銅鎳與銅鉛軸承材料的摩擦學(xué)性能研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的飛躍發(fā)展和環(huán)保理念的增強，對銅基合金滑動軸承材料提出了更加嚴(yán)苛的要求，不僅希望銅基軸承材料無鉛化，而且還要其具有高的承載能力、抗疲勞特性，以及具有一定的耐高溫和耐腐蝕能力。無鉛含鎳銅基合金替代傳統(tǒng)彈性鈹青銅材料具有優(yōu)越性，將其作為減摩耐磨材料使用，在耐熱、耐腐蝕特性方面也有一定潛力。本論文選取粉末冶金方法制備無鉛銅鎳、典型銅鉛雙金屬軸承材料，對其進行了耐熱、耐腐蝕特性以及不同工況下的摩擦學(xué)特性研究，并在微觀分析方法的幫助下

2、對摩擦磨損機理和腐蝕機理進行了探討。
　　無鉛銅鎳軸承材料具有明顯時效硬化現(xiàn)象，經(jīng)400℃左右加熱后，硬度保持最高，且始終比兩種典型銅鉛材料的硬度大，耐熱性較好。在HDM-20型試驗機上實施的各種端面摩擦磨損試驗表明，低載荷、潤滑充分條件下無鉛銅鎳軸承材料與典型銅鉛軸承材料表現(xiàn)出基本相當(dāng)?shù)哪Σ翆W(xué)性能，但無鉛銅鎳軸承材料的跑合性稍差，且明顯受載荷和速度的影響。逐級加載油潤滑情況下，無鉛銅鎳軸承材料隨載荷增大摩擦副率先發(fā)生破壞，減摩、

3、抗粘著性能不如含鉛材料，摩擦磨損過程中含鉛材料基體中的軟質(zhì)相鉛逐漸在表面形成保護膜并與潤滑油起協(xié)同潤滑作用，發(fā)揮出較好的減摩、抗粘著效果。無鉛銅鎳軸承材料原始軋制表面留有較多孔隙，而兩種銅鉛材料表面孔隙則被第二相鉛所填充;預(yù)浸油工況下無鉛銅鎳軸承材料表面多孔結(jié)構(gòu)可以儲存潤滑油，表現(xiàn)出優(yōu)于典型銅鉛材料的摩擦學(xué)性能。無鉛銅鎳材料經(jīng)劣化油腐蝕，表面形成一層具有保護性質(zhì)的氧化膜，阻止基體進一步遭到破壞，具有較好的耐腐蝕性。銅鉛材料則因減摩、抗粘