飛翼布局飛行器FADS系統(tǒng)應(yīng)用方案研究.pdf

1、為了保障飛行器飛行的準(zhǔn)確性和安全性,必須準(zhǔn)確地測(cè)量出飛行器周?chē)拇髿鈹?shù)據(jù)。這就要求測(cè)量大氣數(shù)據(jù)的這套系統(tǒng)必須具有比較高的大氣數(shù)據(jù)測(cè)量精度和良好的環(huán)境適應(yīng)能力。而嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感(FADS)系統(tǒng)就具有這種能力,所以有必要對(duì)其進(jìn)行研究從而去發(fā)現(xiàn)它的工程價(jià)值。
　　論文對(duì)嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)模型,FADS系統(tǒng)大氣數(shù)據(jù)的求解算法和FADS系統(tǒng)參數(shù)的校正方法進(jìn)行了系統(tǒng)地研究。本文對(duì)計(jì)算流體力學(xué)(CFD)方法基本理論進(jìn)行闡述,

2、并利用CFD方法計(jì)算FADS系統(tǒng)表面測(cè)壓孔壓力。并給出球形FADS系統(tǒng)參數(shù)校正的數(shù)值模擬結(jié)果。
　　神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型具有強(qiáng)大的非線性處理功能,可以用來(lái)建立 FADS系統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)模型。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中使用最為成熟是BP網(wǎng)絡(luò),即誤差反向傳播方法。用CFD方法獲得各測(cè)壓點(diǎn)的壓強(qiáng)值后,采用不同位置,不同組合建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。根據(jù)不同的測(cè)壓點(diǎn)建立大氣數(shù)據(jù)計(jì)算模型,分別為三測(cè)壓點(diǎn)模型、四測(cè)壓點(diǎn)模型和五測(cè)壓點(diǎn)模型,并與真實(shí)值進(jìn)行了比較,計(jì)算結(jié)果表明四