基于CFD的登機橋環(huán)境控制與空調優(yōu)化研究.pdf

1、過渡空間的熱舒適問題一直都是室內熱環(huán)境研究重點之一。過渡空間在研究人體熱舒適方面有自身獨特性：（1）服務對象基數(shù)大；（2）服務對象的熱舒適性受過渡空間結構特點與服務時間的影響比較大；（3）改善過渡空間的熱舒適問題有助于提高整體空間或相關服務行業(yè)的服務水平。登機橋就是一個過渡空間。目前，國內外的一些學者開始對登機橋的結構與組織管理進行研究，但多把研究的重點放在其力學性能的提高與優(yōu)化上，對登機橋內部氣流組織和熱舒適性的研究還未涉及。調查研究

2、表明，登機橋內空調送風容易出現(xiàn)送風不均勻，制冷效果不明顯以及有不良吹風感等現(xiàn)象。為了改善其內部熱環(huán)境，本文主要做了以下研究：
　　1.對過渡空間和登機橋熱舒適性應用進行文獻綜述。
　　2.對A380鋁合金型登機橋橋體進行合理簡化之后，用CAD軟件建立了過渡空間的物理模型，利用計算流體動力學軟件CFD，選用標準 k-ε湍流模型，對條縫送風和孔板送風兩種送風方式下夏季橋廂內部的空氣速度場和溫度場的分布進行數(shù)值模擬。研究了兩種不同

3、送風方式、送風參數(shù)、回風口布置和乘客對橋廂內空氣速度場和溫度場分布的影響與作用。
　　3.在已知登機橋橋廂內部空氣速度場和溫度場分布的基礎上，結合熱舒適性評價指標（PMV-PPD）分析研究乘客在不同送風參數(shù)以及不同送風方式下的熱舒適性。
　　4.從改善過渡空間熱環(huán)境角度出發(fā)，著重對空調系統(tǒng)的送風口進行優(yōu)化改造。設計一種適合狹長空間的新型氣流組織方式，并選出最優(yōu)的送風速度和送風溫度。
　　研究結果表明，不同的送風方式、送