自組織車聯(lián)網路由協(xié)議GPSR的研究及改進.pdf

1、自組織車聯(lián)網是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，具有廣闊的發(fā)展前景。路由協(xié)議是自組織車聯(lián)網關鍵技術之一，很大程度上決定了網絡的性能。在城市交通場景中，車輛運動速度快、網絡拓撲結構變化頻繁、建筑物的阻擋等都導致車聯(lián)網鏈路頻繁斷裂。因此設計一個能夠抵抗鏈路頻繁斷裂的路由協(xié)議是研究的重點。本文深入研究和分析了城市場景下基于位置的典型路由協(xié)議貪婪邊界無狀態(tài)路由協(xié)議(Greedy Perimeter Stateless Routing，GPSR)，并找

2、出了現(xiàn)有改進協(xié)議存在的問題，提出了一種新的穩(wěn)定的貪婪轉發(fā)路由協(xié)議。
　　本研究主要內容包括：第一、基于位置的路由協(xié)議GPSR及其改進方案研究。GPSR主要存在路由空洞、自適應性差、無法感知障礙物、鏈路頻繁斷裂等缺陷。雖然國內外學者對GPSR協(xié)議的缺陷提出了許多改進策略，但是改進協(xié)議仍然存在著網絡開銷大、計算復雜等問題。因此，針對GPSR改進協(xié)議還可以進行進一步的優(yōu)化。第二、穩(wěn)定的貪婪轉發(fā)路由協(xié)議RGFR設計。針對GPSR改進協(xié)議存

3、在的不足，提出了一種穩(wěn)定的貪婪轉發(fā)路由協(xié)議RGFR，該協(xié)議主要分為鏈路生存時間評估、障礙物識別和評分機制三個部分，力求在高效性和穩(wěn)定性之間找到一個平衡值，使其能夠在保持原GPSR路由協(xié)議的高效性的基礎上提高其鏈路的穩(wěn)定性，從而更好地適應真實的城市交通環(huán)境。第三、RGFR協(xié)議仿真模塊開發(fā)?；赗GFR路由協(xié)議的設計流程對協(xié)議仿真模塊進行開發(fā)并對RGFR路由協(xié)議中的數(shù)據(jù)結構、消息機制和關鍵模塊進行了設計。第四、基于重慶市南岸區(qū)的道路仿真場景