基于V法鑄造的42CrMo鑄鋼車輪成形工藝研究.pdf

1、V法鑄造具有很高的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性及質(zhì)量可靠性，其發(fā)展與應(yīng)用日趨廣泛。但國內(nèi)現(xiàn)有 V法工藝和設(shè)備水平無法滿足對(duì)高質(zhì)量鑄件制造的需求，尤其是在真空壓力控制方面，成為其在生產(chǎn)和應(yīng)用中亟待解決問題。本文以 V法鑄造42CrMo鑄鋼車輪為研究對(duì)象，對(duì)其鑄造、熱處理和焊補(bǔ)等成形工藝進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造研究，并重點(diǎn)探討了V法鑄造中真空壓力控制及其對(duì)鑄件質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明：
　　V法鑄造的42CrMo鑄鋼車輪鑄造工藝：采用不涂刷油漆的一級(jí)膠

2、合木材制造，雙層中空結(jié)構(gòu)砂箱，型砂粒度為40~70目與70~140目混合砂，覆膜成型材料 EVA厚度0.12~0.18mm，涂料懸浮性＞95％、附著力＞300g，頂注式澆注系統(tǒng)。車輪 SL-800×230 JB/T6392、SL-630×210 JB/T6392、SL-315×125 JB/T6392鑄件最佳造型壓力值為-0.050MPa，型腔尺寸變形量隨造型壓力增大而減??；最佳澆注壓力值為-0.050MPa~-0.060MPa，在此壓

3、力下車輪 SL-800×230澆注速度應(yīng)小于70s，車輪 SL-630×210澆注速度應(yīng)小于50s，車輪 SL-315×125澆注速度應(yīng)小于30s且在合理澆注壓力范圍內(nèi)，澆注速度越快，鑄件質(zhì)量越好；車輪 SL-800×230最佳保壓工藝參數(shù)：真空壓力-0.055MPa保壓10分鐘后壓力減小至-0.030MPa保壓10分鐘；車輪 SL-630×210最佳保壓工藝參數(shù)：真空壓力-0.055MPa保壓5分鐘后壓力減小至-0.030MPa保壓5

4、分鐘；車輪SL-315×125最佳保壓工藝參數(shù)：真空壓力-0.050MPa保持壓力3分鐘后壓力減小至-0.030MPa保壓2分鐘；鑄件質(zhì)量與體積越大，對(duì)壓力強(qiáng)度和保壓時(shí)間的控制要求越高。
　　V法鑄造的42CrMo鑄鋼車輪鑄造缺陷焊補(bǔ)工藝：采用手工電弧焊進(jìn)行車輪鑄件焊補(bǔ)，焊前預(yù)熱350℃，焊后580℃去應(yīng)力回火，焊后接頭抗拉強(qiáng)度710MPa、屈服強(qiáng)度553MPa、延伸率19.8%和沖擊功52J，完全滿足車輪性能技術(shù)要求。