雙模式控制的全橋組合DC-DC變換技術研究.pdf

1、全橋變換器是中大功率應用場合廣泛采用的拓撲，為了減小開關損耗以提升變換器效率，多種形式的輔助電路引入全橋變換器實現了功率器件的零電壓、零電流開關。然而，額外電路的加入將降低變換器的可靠性，影響變換器功率密度提升。研究如何在不影響可靠性的基礎上提升變換器效率，將在學術及工程應用上具有重要意義。
　　本文圍繞輸入并聯輸出串聯型組合式全橋變換器，首先闡述了不同控制方式下全橋變換器的工作原理和控制技術，重點分析了在不同控制方式下的拓撲損耗

2、及變換器效率，繼而給出了一種全負載范圍內進行效率優(yōu)化的控制策略，并完成了高功率密度要求下的散熱設計。
　　針對應用需求，結合輸入并聯輸出串聯型的隔離全橋DC/DC變換拓撲結構，分析了全橋變換器分別在移相(Phase Shift)控制和占空比(PWM)控制下的工作原理，在此基礎上分析了原邊開關管、副邊整流二極管的開關損耗和導通損耗情況，引入在輕載下采用占空比控制，重載下采用移相控制方式的雙模式控制切換思路。
　　根據應用場合的

3、功能要求和性能指標，對全橋DC/DC主電路的參數進行了設計，給出了關鍵器件的設計流程和參數值，其中包括:輸入濾波電容、隔直電容、功率開關管MOSFET、高頻變壓器、整流二極管、輸出濾波電感、輸出濾波電容等。
　　在Buck電路小信號模型的基礎上，建立了全橋DC/DC變換器的小信號模型，給出了兩種工作模式下的控制參數設計過程，并對系統的穩(wěn)定性和動態(tài)性能進行了分析。為使裝置整體效率最優(yōu)，將輕載下占空比控制的效率優(yōu)勢和重載下移相控制的軟