制冷壓縮機(jī)過(guò)程模擬及節(jié)能技術(shù)開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、本論文以制冷壓縮機(jī)為研究對(duì)象，提出了一種新型的流固耦合技術(shù)，其將系統(tǒng)分解為流體場(chǎng)和固體場(chǎng)，并通過(guò)流場(chǎng)的多維瞬態(tài)控制體方程和固體結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)微分方程將其集成?？刂茐嚎s機(jī)的主要工作部件參數(shù)，用于制冷量、功耗和制冷系數(shù)的優(yōu)化研究，獲得多種結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。主要工作和結(jié)論如下:
　　(1)基于流場(chǎng)的質(zhì)量、動(dòng)量和能量守恒控制體方程以及平板振動(dòng)模型的運(yùn)動(dòng)微分方程，提出了壓縮機(jī)工作過(guò)程耦合模擬方法。實(shí)現(xiàn)高效率、商品質(zhì)模擬的同時(shí)，極大地縮短新型結(jié)構(gòu)的研

2、發(fā)時(shí)間。
　　(2)基于流固耦合方法，對(duì)不同厚度吸氣閥片的壓縮機(jī)工作過(guò)程進(jìn)行模擬，可以得到吸氣閥片厚度對(duì)制冷量、壓縮功、制冷系數(shù)的影響規(guī)律。提出有效流通面積準(zhǔn)則來(lái)確定吸氣閥片的最優(yōu)厚度。分析膨脹和吸氣過(guò)程中，在氣孔處氣流速度大存在吸氣過(guò)熱現(xiàn)象，得到氣缸內(nèi)制冷劑的溫度變化規(guī)律，為實(shí)現(xiàn)近似等溫壓縮過(guò)程提供參考。
　　(3)模擬得到不同排氣閥片厚度及不同升程器高度的排氣閥組的壓縮過(guò)程的動(dòng)態(tài)參數(shù)隨排氣閥厚度變化的規(guī)律。分析排氣閥在排

3、氣腔和氣缸的壓差作用下應(yīng)力變化過(guò)程，計(jì)算其抗沖擊和疲勞特性?；陂y片能否及時(shí)關(guān)閉確定排氣閥最優(yōu)厚度?；谟行Я魍娣e且保證排氣閥片能夠及時(shí)關(guān)閉，得到排氣閥片的最優(yōu)升程器高度。分析壓縮和排氣過(guò)程中，氣缸內(nèi)制冷劑的溫度變化規(guī)律，作為實(shí)現(xiàn)近似等溫壓縮的依據(jù)。
　　(4)進(jìn)行近似等溫過(guò)程的模擬，提出通過(guò)潤(rùn)滑油降溫的方法實(shí)現(xiàn)工程上的近似等溫過(guò)程。設(shè)計(jì)潤(rùn)滑油的通道。進(jìn)行變注油量的試驗(yàn)研究其對(duì)排氣溫度、制冷量，功耗的影響規(guī)律，確定最優(yōu)的注油量。