基于單片機(jī)的公鐵車(chē)液壓油缸壓強(qiáng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、目前，G20型公路鐵路兩用車(chē)(公鐵車(chē))在鐵路運(yùn)行時(shí)延續(xù)了傳統(tǒng)的膠輪驅(qū)動(dòng)方式，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，為滿(mǎn)足速度要求，需采用全液壓方式來(lái)完成從發(fā)動(dòng)機(jī)到輪軸的動(dòng)力傳遞及速度控制。公鐵車(chē)在鐵路行駛時(shí)，其前后導(dǎo)向輪胎依靠液壓油缸油壓將其支撐到軌面，并引導(dǎo)公鐵車(chē)在鐵軌上行駛，而不脫軌。所以，公鐵車(chē)液壓油缸壓強(qiáng)的穩(wěn)定性直接決定著公鐵車(chē)軌道運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。在傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)中，工作人員需要通過(guò)對(duì)液體計(jì)量表中的液體升降進(jìn)行直接觀察，確認(rèn)壓強(qiáng)值，可能存在誤差。

2、因此，設(shè)計(jì)出一套數(shù)字化的壓強(qiáng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)公鐵車(chē)的液壓油缸壓強(qiáng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄，在維持液壓油缸壓強(qiáng)的穩(wěn)定性、安全性以及精確性方面具有重要意義。
　　針對(duì)以上問(wèn)題，本文基于單片機(jī)、C語(yǔ)言和VB語(yǔ)言，設(shè)計(jì)出了一套公鐵車(chē)液壓油缸壓強(qiáng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。論文主要成果如下：
　　第一，通過(guò)單片機(jī)采集壓力變送器輸出的模擬電信號(hào)，將其換算成壓強(qiáng)值。自主設(shè)計(jì)并繪制硬件電路原理圖，創(chuàng)建PCB樣板，確定并焊接各部分元件，進(jìn)行調(diào)試。與PLC相比，單片機(jī)體積更小

3、，重量更輕，價(jià)格更低，設(shè)計(jì)更加靈活；
　　第二，采用C語(yǔ)言編寫(xiě)單片機(jī)程序，實(shí)現(xiàn)AD轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后的數(shù)值通過(guò)數(shù)字濾波器進(jìn)行濾波處理，消除了由于脈沖干擾引起的采樣值偏差，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)精度；
　　第三，利用Visual Basic軟件制作上位機(jī)，實(shí)時(shí)記錄單片機(jī)發(fā)送過(guò)來(lái)的液壓數(shù)據(jù)值，并以折線圖的形式顯示在上位機(jī)界面中。相比于傳統(tǒng)的組態(tài)軟件，Visual Basic軟件開(kāi)發(fā)更靈活，界面更形象直觀。
　　最后，對(duì)所開(kāi)發(fā)的壓強(qiáng)