氣動(dòng)波紋管式燃油流量調(diào)節(jié)閥控制方法研究.pdf

1、燃油供給技術(shù)是超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一。能按照需要，準(zhǔn)確、穩(wěn)定、快速的調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的燃料量，是超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得穩(wěn)定推力的基本要求。實(shí)際工作中，為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)壁面，超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用再生主動(dòng)熱防護(hù)技術(shù)，即燃料在進(jìn)入燃燒室之前，首先作為冷卻介質(zhì)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外表面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壁面進(jìn)行冷卻，因此燃油溫度被升高，燃油流量調(diào)節(jié)閥的工作條件十分惡劣。因此，為了準(zhǔn)確、穩(wěn)定、快速的調(diào)節(jié)燃油流量，以確保超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，研究燃油流量調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)方案、

2、工作特性及控制方法是十分必要的。
　　氣動(dòng)波紋管式燃油流量調(diào)節(jié)閥是利用高壓氣動(dòng)伺服系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)控制的錐閥式調(diào)節(jié)閥，本文將該閥等效成氣動(dòng)伺服閥控帶彈性負(fù)載的單作用氣缸，據(jù)此建立了其數(shù)學(xué)模型，得出了分別以波紋管控制腔內(nèi)氣體壓力為輸出和以閥芯位移為輸出的傳遞函數(shù)，提出了壓力閉環(huán)控制以及閥芯位移閉環(huán)控制兩種控制方法。針對(duì)不同反饋形式傳遞函數(shù)的特點(diǎn)，采取不同的校正方式，并應(yīng)用傳統(tǒng)PID控制器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制,采用Matlab的Simulink