氣動波紋管式燃油流量調(diào)節(jié)閥控制方法研究.pdf

1、燃油供給技術是超燃沖壓發(fā)動機的關鍵技術之一。能按照需要，準確、穩(wěn)定、快速的調(diào)節(jié)進入燃燒室的燃料量，是超燃沖壓發(fā)動機獲得穩(wěn)定推力的基本要求。實際工作中，為了冷卻發(fā)動機壁面，超燃沖壓發(fā)動機采用再生主動熱防護技術，即燃料在進入燃燒室之前，首先作為冷卻介質經(jīng)過發(fā)動機外表面對發(fā)動機壁面進行冷卻，因此燃油溫度被升高，燃油流量調(diào)節(jié)閥的工作條件十分惡劣。因此，為了準確、穩(wěn)定、快速的調(diào)節(jié)燃油流量，以確保超燃沖壓發(fā)動機的性能，研究燃油流量調(diào)節(jié)閥的設計方案、

2、工作特性及控制方法是十分必要的。
　　氣動波紋管式燃油流量調(diào)節(jié)閥是利用高壓氣動伺服系統(tǒng)實現(xiàn)先導控制的錐閥式調(diào)節(jié)閥，本文將該閥等效成氣動伺服閥控帶彈性負載的單作用氣缸，據(jù)此建立了其數(shù)學模型，得出了分別以波紋管控制腔內(nèi)氣體壓力為輸出和以閥芯位移為輸出的傳遞函數(shù)，提出了壓力閉環(huán)控制以及閥芯位移閉環(huán)控制兩種控制方法。針對不同反饋形式傳遞函數(shù)的特點，采取不同的校正方式，并應用傳統(tǒng)PID控制器對系統(tǒng)進行控制,采用Matlab的Simulink