資源受限的任務(wù)調(diào)度算法及應(yīng)用研究.pdf

1、民用飛機制造在我國經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展，到現(xiàn)在飛機總裝生產(chǎn)仍靠調(diào)度人員的經(jīng)驗，缺乏理論指導(dǎo)，容易出現(xiàn)計劃滯后于生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，生產(chǎn)節(jié)奏時緊時松，不能按期完工等狀況。作為大型制造業(yè)，飛機制造在一個國家的產(chǎn)業(yè)地位越來越重要，為實現(xiàn)國產(chǎn)民機制造產(chǎn)業(yè)提速，必須提高裝配車間的生產(chǎn)管理能力，投入大量的人力、物力用于改進(jìn)裝配現(xiàn)場的精細(xì)化控制。
　　本文以飛機總裝作業(yè)調(diào)度方法為研究對象，深入探討了飛機總裝作業(yè)調(diào)度多種因資源受限導(dǎo)致的約束在工藝

2、順序約束條件下的復(fù)雜性和交叉性以及之間的關(guān)聯(lián)性。所研究的型號現(xiàn)在處于研制批到預(yù)投產(chǎn)的階段，為了盡快實現(xiàn)工藝均衡、節(jié)拍均衡，進(jìn)而實現(xiàn)在滿足質(zhì)量、適航、客戶所要求的符合性、真實性、可追溯性等要求，引入了資源受限項目調(diào)度(RCPSP)的概念，目的是建立一個擬合度更高的模型，建立一個更合理、更高效、更先進(jìn)的調(diào)度計劃方法。促使飛機總裝的批生產(chǎn)能夠穩(wěn)定地制造符合質(zhì)量、進(jìn)度要求的產(chǎn)品。
　　本課題將從調(diào)度方法分析開始，繼而進(jìn)入對飛機總裝各個約束