基于LID的市政道路建設研究——以珠海市雙湖路為例.pdf

1、自二戰(zhàn)之后，城鎮(zhèn)化建設進程的加快，許多問題也隨之隨之發(fā)生，洪水內澇問題，水質污染以及水資源短缺等。造成這些問題的主要原因之一是城市不透水面積的增加。而城市道路作為城市不透水面積的主要組成部分在市政建設中舉足輕重。然而目前我國城市道路建設仍然存在著很多問題。
　　首先，我國城市道路排水系統(tǒng)的設計通常以暴雨地表徑流作為設計依據(jù)，但這種設計方式一旦雨水超出排水能力時，極易造成城市洪澇等問題，甚至會危害人民生命財產安全;其次，目前的道路路

2、面設計多采用不透水鋪裝，這種鋪裝方式降低了雨水滲入地下的概率，極易造成徑流總量、速度以及峰值的增加，從而危害水環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)且增加了雨水資源的流失量;最后，由于道路建設使得草地、林地的缺失，使得地表徑流中的污染物濃度的沉積，造成地表環(huán)境的污染。
　　為解決上述問題，本文基于低影響開發(fā)(Low Impact Development,LID)的方式，以珠海市雙湖路段為例，借鑒國內外城市道路研究成果以及雨水管理經(jīng)驗，選取適合的LID開發(fā)措

3、施對道路系統(tǒng)進行設計，最終達到減少徑流總量、峰值流量以及有效利用雨水資源的目標。
　　本文的主要研究內容如下:
　　(1)對低影響開發(fā)各種手段的概念和性質進行了學習研究，著重學習了在道路建設中常用的滲透池、滲透井、透水路面、雨水花園，青草洼池，條狀帶植草溝，植被過濾帶等，并結合工程項目實例和相應國家、行業(yè)標準，對設計路段包括非機動車道、綠化帶、人行道以及植被緩沖帶在內的道路橫斷面進行了工程設計;
　　(2)根據(jù)珠海市雙

4、湖路市政道路建設工程項目，結合設計路段氣候、水文以及地形情況，地貌情況完成了道路在未開發(fā)模式、傳統(tǒng)道路開發(fā)模式和低影響道路開發(fā)模式下的SWMM區(qū)域水文模型的建立;
　　(3)分別對未開發(fā)模式、傳統(tǒng)道路開發(fā)模式和低影響道路開發(fā)模式下SWMM水文模型進行了模擬仿真，仿真結果表明對于采用LID開發(fā)模式的道路設計在低重現(xiàn)期下對徑流峰值和徑流總量的削減較為明顯，對于10年一遇乃至50年一遇的暴雨而言，采用LID開發(fā)模式對徑流峰值和徑流總量的