船舶動力定位系統(tǒng)FMEA方法研究.pdf

1、海洋工程船動力定位系統(tǒng)故障模式與影響分析（FMEA）是一種能具體深入到各個層面的系統(tǒng)化的分析方法，通過故障模式與影響分析可以找出船舶動力定位系統(tǒng)所有的故障模式并分析其影響，達(dá)到提前預(yù)防危險的效果。本文以YH6020多用途拖輪動力定位系統(tǒng)為研究對象，進(jìn)行故障模式與影響分析，完成的主要工作有：
　　(1)研究了FMEA的概念、類型和基本原理，并給出了FMEA的實施流程，使得FMEA過程清晰明了。
　　(2)采用風(fēng)險順序數(shù)法對 Y

2、H6020多用途拖輪動力定位系統(tǒng)進(jìn)行 FMEA，建立了FMEA表格，計算各故障模式的風(fēng)險順序數(shù)值，根據(jù)計算結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險排序，對危害性較大的部件提出針對性建議措施。
　　(3)為了很好地描述各種故障之間的因果關(guān)系，使故障模式結(jié)構(gòu)更加清晰，本文研究了基于故障樹的FMEA方法，包括故障樹頂事件和邊界條件的確定、建樹規(guī)則、故障樹最小割集和最小路集分析方法；建立了完整的多用途拖輪動力定位系統(tǒng)故障樹，并以操作站C_Joy主機為例，采用最小割集

3、的分析方法對其基本事件進(jìn)行排序分析。
　　(4)將層次分析法和模糊綜合評判法相結(jié)合對動力定位系統(tǒng)進(jìn)行 FMEA。以操作站C_Joy操作面板為實例，首先建立模糊綜合評判矩陣，再用層次分析法求得各因素的相對權(quán)重，然后進(jìn)行一級評判與二級評判，最后對評判結(jié)果進(jìn)行清晰化處理，得出分析結(jié)論。
　　(5)針對基于風(fēng)險順序數(shù)法的FMEA方法存在沒有考慮風(fēng)險因子的相對重要性的局限性，提出一種基于模糊評判和灰色關(guān)聯(lián)理論的FMEA方法。首先建立三