航空異型（形）沖壓件回彈量的測量與分析.pdf

1、異型（形）的沖壓成型是國防航空、航天單位生產(chǎn)中經(jīng)常使用的加工方法，在航空、航天以及民用等領(lǐng)域應(yīng)用也相當(dāng)廣泛廣泛，鈑金沖壓、拉伸成型技術(shù)的關(guān)鍵是回彈分析、模具設(shè)計(jì)與制造，校正模具的設(shè)計(jì)參數(shù)，其中沖壓零件的回彈測量與分析，回彈量的補(bǔ)償，回彈角度的確定是整個(gè)加工過程中的難點(diǎn)。實(shí)際上回彈量難以確定的原因就是無法準(zhǔn)確對準(zhǔn)確預(yù)測沖壓件的回彈部位和回彈具體值。要是測量的方法選擇不當(dāng)會直接導(dǎo)致測量的結(jié)果的誤差，這樣的話在只能不斷地測量回彈零件值，根據(jù)測

2、量數(shù)據(jù)依次來重新設(shè)計(jì)新的沖壓模具，由于反復(fù)測量和設(shè)計(jì)就無形中加大了生產(chǎn)成本，而且研制和加工周期也比較長，由于每次測量的誤差都會反映到設(shè)計(jì)的模具中，所以加工的零件也會有一定的誤差。
　　沖壓回彈量的預(yù)測目前仍是一個(gè)較大的難題。本文以某航空鈑金沖壓件的沖壓回彈為研究對象，使用計(jì)算機(jī)軟件來繪制零件圖，依據(jù)三坐標(biāo)測量儀和雙目掃面儀所測得的數(shù)據(jù)，來設(shè)計(jì)沖壓零件的模具。以此作為理論基礎(chǔ)，本文著重對鈑金沖壓件回彈的原因進(jìn)行研究，并根據(jù)這些因素進(jìn)