渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇及內(nèi)外涵道匹配的數(shù)值分析.pdf

1、 本文用數(shù)值模擬的方法對民機(jī)風(fēng)扇/增壓級內(nèi)外涵道的三維穩(wěn)態(tài)流場進(jìn)行計(jì)算分析，得出詳細(xì)的速度、壓力等流動(dòng)參數(shù)的分布，為葉片優(yōu)化設(shè)計(jì)以及氣動(dòng)聲學(xué)評估提供一定的依據(jù)。本文數(shù)值模擬的對象是某渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇/增壓級，區(qū)域是從風(fēng)扇進(jìn)口到增壓級出口以及整個(gè)外涵道。詳細(xì)流場數(shù)值分析的結(jié)果也呈現(xiàn)了各氣動(dòng)參數(shù)分布合理，內(nèi)涵道各級壓比分配協(xié)調(diào)，為該壓氣機(jī)的型號設(shè)計(jì)提供了定性的判別依據(jù)。說明在堵塞狀態(tài)下，氣流容易在壓力面產(chǎn)生分離?！?本文對

2、比了近失速工況和設(shè)計(jì)工況下的流場，在內(nèi)涵道近失速點(diǎn)，內(nèi)涵第二級靜葉頂部區(qū)域吸力面尾緣附近出現(xiàn)回流區(qū)，各排葉片進(jìn)口氣流角絕對值減小，即進(jìn)口正沖角增大，導(dǎo)致吸力面流動(dòng)不穩(wěn)定分離現(xiàn)象加劇，是動(dòng)葉通道內(nèi)部旋轉(zhuǎn)失速團(tuán)形成的主要原因。本文對比了軸向進(jìn)氣和非軸向進(jìn)氣時(shí)內(nèi)涵道計(jì)算的結(jié)果，其中非軸向進(jìn)氣的進(jìn)口邊界條件是根據(jù)整體聯(lián)算的結(jié)果中內(nèi)涵道進(jìn)口氣流參數(shù)給定的，分析模擬的結(jié)果發(fā)現(xiàn)軸向進(jìn)氣和非軸向進(jìn)氣內(nèi)涵道的性能都達(dá)不到設(shè)計(jì)指標(biāo)，但非軸向進(jìn)氣的結(jié)果更好一