透水機坪道面結(jié)構(gòu)可靠性研究.pdf

1、地勢平坦和開闊的機場停機坪為飛機安全滑行與可靠停放提供了良好的條件，傳統(tǒng)的機坪道面都是幾乎不透水的密實型結(jié)構(gòu)，這種密實的道面結(jié)構(gòu)在有效保證其強度和剛度的同時，其不透水性也帶來了暴雨時段易形成積水而影響機場運行的問題，以及遠機位飛機旅客涉水登機的問題。此外，大量的雨水被排放到場外，直接造成場區(qū)地表土壤水分不足而形成局部熱島效應。因此，需要提高道面滲水性能來克服這些問題，以獲得改善機場運行環(huán)境和節(jié)能減排的良好效果。
　　本課題以透水性

2、道面結(jié)構(gòu)的可靠性為研究目標，以銜接鋪砌式透水道面結(jié)構(gòu)體系為研究對象，基于理論分析、有限元數(shù)值分析和工程實體實驗結(jié)果，研究不同土基與基層結(jié)構(gòu)對該透水性道面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響規(guī)律。研究工作包括對不同砂土地基和碎石基層形式和含水狀態(tài)下的支承能力進行了系列模擬分析和實驗研究，分別針對3種不同平面尺寸、3種寬厚比、3種不同的加載位置、2種工況下的54種實驗組合方式進行了分析研究，基于銜接鋪砌式透水道面的力學聯(lián)動效應和變形協(xié)調(diào)效應下的浸水穩(wěn)定性能分析

3、，確定了不同組合透水板塊下的極限荷載、臨界荷位、臨界變形和最優(yōu)寬厚比。
　　有限元數(shù)值分析和工程實體實驗研究的結(jié)果表明：使用砂土作為土基材料時，含砂率存在一個臨界值70％，大于該值時砂土具有較好的飽水穩(wěn)定性能，承載能力損失程度較??；優(yōu)化后的碎石級配區(qū)間為4.75-31.5mm，該區(qū)間骨料具有較高的強度和較好的滲透性能，可以有效地提高道面結(jié)構(gòu)整體的承載能力；角部加載是銜接鋪砌式透水道面結(jié)構(gòu)最不利的加載位置，建議以角部作為鋪砌式透水道