航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)地面試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)研究.pdf

1、鑒于航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車測(cè)試系統(tǒng)在航空領(lǐng)域中的重要作用，本文對(duì)其穩(wěn)定性，靈敏度、可操作性等各個(gè)方面進(jìn)行研究，試圖通過研究討論搭建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而開放的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的正確途徑，以期實(shí)現(xiàn)適用性強(qiáng)，靈活性和可操縱性高，適用于多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，并最終達(dá)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)測(cè)試的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。
　　本文根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)架試驗(yàn)的需求，先進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，再分別從硬件設(shè)計(jì)和軟件開發(fā)兩方面，系統(tǒng)的研究了航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)

2、應(yīng)用開發(fā)的一般方法，重點(diǎn)闡述了軟件開發(fā)過程中的技術(shù)要點(diǎn)和核心模塊的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。本文主要對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、傳感器校驗(yàn)、軟件抗干擾方法等軟件的幾個(gè)核心模塊進(jìn)行研究。
　　對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)來說，由于試驗(yàn)中涉及到對(duì)多種類型傳感器和掃描閥的數(shù)據(jù)采集和儀器的驅(qū)動(dòng)，而且試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，振動(dòng)和噪聲都非常大，所以整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)要有較強(qiáng)的適應(yīng)性。本案中所采用的是美國(guó)VXI技術(shù)公司的系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有三層C/S結(jié)構(gòu)，其標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化的總

3、線技術(shù)在國(guó)際上是主流的自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)，能夠保障系統(tǒng)對(duì)準(zhǔn)確性、靈活性和可靠性的要求。
　　為了確保軟件的穩(wěn)定性、可操作性、通用性、可維護(hù)性等，該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)被設(shè)置成分布式的，并以模塊化開發(fā)的原則分層次實(shí)現(xiàn)軟件的開發(fā)。該系統(tǒng)擁有龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)支撐和靈敏的檢測(cè)性能，并能通過發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)性能參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量并計(jì)算二次參數(shù)。對(duì)于檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)或停止的訊號(hào);同時(shí)這一系統(tǒng)系統(tǒng)能夠根據(jù)采集