激光雷迪爾級帆船船體水動(dòng)力性能研究及應(yīng)用.pdf

1、帆船運(yùn)動(dòng)是以風(fēng)為動(dòng)力，通過運(yùn)動(dòng)員在船上不斷地作身體調(diào)整來保持船體良好的行進(jìn)狀態(tài)，使帆發(fā)揮最佳的受風(fēng)效益，以保證船高速前進(jìn)的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。帆船帆板項(xiàng)目是一種固定區(qū)域內(nèi)的競速項(xiàng)目，速度是帆船帆板操作技術(shù)的核心內(nèi)容。良好的速度是風(fēng)、浪、流、船、人相互配合的完美體現(xiàn)。 了解器材的性能對于提高運(yùn)動(dòng)技術(shù)和運(yùn)動(dòng)成績來說都是致關(guān)重要的。但是在目前，國內(nèi)對于帆船船體水動(dòng)力性能方面的研究還尚屬空白。這在一定程度上制約了我國優(yōu)秀選手獲得更好的成績。本文的

2、主要工作就是要研究激光雷迪爾級帆船船體的水動(dòng)力性能，通過使用MAXSURF軟件對激光雷迪爾級船體進(jìn)行數(shù)字模擬，并使用了SPAN組件對該船體的性能進(jìn)行分析，通過計(jì)算初步得出有關(guān)于激光雷迪爾級船體水動(dòng)力性能、最佳航線以及體重對船體水動(dòng)力性能影響的一些結(jié)論。本文在研究過程中，詳細(xì)的介紹了著名的船體設(shè)計(jì)軟件MAXSURF的各個(gè)組件的功能，以及使用MAXSURF進(jìn)行船艇的建造方法。 通過SPAN的計(jì)算之后可以得到船體水動(dòng)力性能的相關(guān)數(shù)據(jù)，

3、運(yùn)算結(jié)果可以通過極坐標(biāo)的形式進(jìn)行顯示。為了方便具體的風(fēng)力情況的分析，將對具體風(fēng)力下的計(jì)算結(jié)果在EXCEL上作圖，以期達(dá)到更佳的分析效果。計(jì)算結(jié)果能夠得出從35度到180度之間風(fēng)力在6knots到20knots之間的所有情況。并且在原有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上通過計(jì)算得出了迎、順風(fēng)航程時(shí)在不同風(fēng)力情況下，最大相對速度的航向角，運(yùn)動(dòng)員在實(shí)際操作的過程中可以按照表中所給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整自己的航向角，具有較強(qiáng)的可操作性和指導(dǎo)意義。幫助我國的教練員和運(yùn)動(dòng)員更