空管工作負(fù)荷統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文空管工作負(fù)荷統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)D e s i g na n d I m p l e m e n t a t i o n o fA T C W o r k l o a d S t a t i s t i c sA n a l y s i sS y s t e m學(xué) 號(hào)：4 1 1 1 7 0 1 6完成日期： 2 0 1 4 ．3大連理工大學(xué)D a l i a n U n i v e r s i t yo f T

2、 e c h n o l o g y大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘 要近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，推動(dòng)了民航業(yè)的發(fā)展。在過(guò)去二十年多年來(lái)，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期，在此時(shí)期國(guó)內(nèi)的航班運(yùn)輸量也在逐年遞增。作為保障民航安全的重要一環(huán)的空中交通管制員，更是肩負(fù)著重要的使命任務(wù)，正是這一行業(yè)特點(diǎn)決定了管制員要承擔(dān)相比其他行業(yè)從業(yè)人員更高的壓力。然而在許多機(jī)場(chǎng)依然采用手工的方式來(lái)統(tǒng)計(jì)管制員的工作負(fù)荷，這種模式存在工作量大、統(tǒng)計(jì)結(jié)果不準(zhǔn)

3、確的情況，時(shí)常發(fā)生管制員工作負(fù)荷分配不均的情況下。由此可見(jiàn)，在機(jī)場(chǎng)中引入空中交通管制工作負(fù)荷統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)成為了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)?？罩薪煌ü苤乒ぷ髫?fù)荷統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲取語(yǔ)音記錄儀的地對(duì)空、地對(duì)地通話數(shù)據(jù)，以及空管自動(dòng)化系統(tǒng)中的架次數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析處理，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析等方式，反映各個(gè)時(shí)間段下管制員的通話量、通話飽和度、保障架次等量化指標(biāo)，為管制單位合理安排值班和分析本單位管制負(fù)荷等提供重要依據(jù)?？罩薪煌ü苤乒ぷ髫?fù)荷統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)基

4、于C ／S 結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，并以C 薦作為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，以O(shè) r a c l e 作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái)，按照模塊化的設(shè)計(jì)思想，其包含客戶端和服務(wù)端兩部分，服務(wù)端的主要作用在于接收記錄儀數(shù)據(jù)以及飛行架次數(shù)據(jù)?？蛻舳说闹饕饔迷谟诮y(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，兩者的分工不同，能很好的滿足機(jī)場(chǎng)管制處的應(yīng)用需求。系統(tǒng)軟件以．N E T 為軟件開(kāi)發(fā)工具，整個(gè)系統(tǒng)集數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析以及圖文展示于一體。在開(kāi)發(fā)完成后，已經(jīng)部署到大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，能全方位展