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1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程,城市規(guī)模越來(lái)越大,交通擁擠問題已成為全球大城市普遍面臨的問題,對(duì)于我國(guó)這種人口基數(shù)大,經(jīng)濟(jì)發(fā)展快的國(guó)家而言,該問題更為嚴(yán)重。在此背景下,構(gòu)建智能化的城市交通管控系統(tǒng),對(duì)交通流進(jìn)行科學(xué)的組織與管控,充分發(fā)揮現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的通行潛力,最大程度上使交通流做到有序流動(dòng)已成當(dāng)務(wù)之急。
本文基于系統(tǒng)科學(xué),運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法,對(duì)城市復(fù)雜交通流網(wǎng)絡(luò)管控系統(tǒng)進(jìn)行建模與系統(tǒng)仿真研究,并深入分析了相關(guān)因素和交通政策對(duì)城市交通流
2、的影響,結(jié)合天津市交通流網(wǎng)絡(luò)管控系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行了應(yīng)用研究。論文主要內(nèi)容包括三部分:
(1)在文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有交通管控的理論和實(shí)踐,系統(tǒng)地分析了城市復(fù)雜交通流網(wǎng)絡(luò)管控系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并對(duì)交通流網(wǎng)絡(luò)管控系統(tǒng)中的機(jī)器系統(tǒng)(包括信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)系統(tǒng))和人工系統(tǒng)(包括交通需求管理系統(tǒng)、交通組織系統(tǒng))等進(jìn)行了系統(tǒng)分析。
(2)分別對(duì)人工系統(tǒng)和機(jī)器系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析與建模,明確闡述了系統(tǒng)建模目標(biāo)、建模思路,
3、界定了模型邊界,進(jìn)行了因果分析,建立了系統(tǒng)流圖,并對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真研究。
(3)從主線出發(fā),將各個(gè)子系統(tǒng)集成起來(lái),建立了整體系統(tǒng)模型,并通過(guò)實(shí)際仿真,分析了平均延誤時(shí)間、道路均衡率與交通負(fù)荷在現(xiàn)有數(shù)據(jù)上的演變趨勢(shì),同時(shí)對(duì)系統(tǒng)中主要控制與政策因素做了敏感性分析,考查對(duì)上述幾個(gè)主要指標(biāo)的影響,通過(guò)與實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行對(duì)比,證明該模型確實(shí)能反映實(shí)際情況,同時(shí)也對(duì)城市交通路網(wǎng)狀態(tài)的改善,提出了可行性建議。從分析天津市實(shí)際路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
4、入手,將模型應(yīng)用于天津市交通流網(wǎng)絡(luò)管控系統(tǒng)中進(jìn)行仿真,并與實(shí)際情況相比較,驗(yàn)證了模型的合理性與可擴(kuò)展性。
論文研究中將復(fù)雜的宏觀模型分解為各個(gè)微觀的子模型,再對(duì)各個(gè)子模型之間的關(guān)系進(jìn)行分析,進(jìn)而完成了整體系統(tǒng)的建模和仿真。論文在深入研究的基礎(chǔ)上,提出了一種切實(shí)可行的分析城市復(fù)雜交通流瓶頸問題的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究框架,并基于研究框架進(jìn)行了一系列模擬仿真和實(shí)際應(yīng)用的驗(yàn)證,證實(shí)了所提出研究框架的合理性、科學(xué)性及其理論意義。論文除對(duì)交
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