自卸汽車(chē)異常振動(dòng)研究.pdf

1、本文針對(duì)某廠生產(chǎn)的自卸汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生異常振動(dòng)問(wèn)題，通過(guò)理論分析、模態(tài)試驗(yàn)及道路試驗(yàn)研究了該自卸汽車(chē)異常振動(dòng)產(chǎn)生的原因，為減少或避免該自卸汽車(chē)異常振動(dòng)、改善汽車(chē)的整體性能提供參考依據(jù)。 論文對(duì)汽車(chē)振動(dòng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述。通過(guò)對(duì)異常振動(dòng)的自卸汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)的振動(dòng)激勵(lì)源的理論分析，得到了發(fā)動(dòng)機(jī)總成、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等振動(dòng)子系統(tǒng)可能產(chǎn)生的激振頻率和振動(dòng)形式；運(yùn)用模態(tài)試驗(yàn)分析的原理和方法，建立了自卸汽車(chē)車(chē)架模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)，并成功地進(jìn)行了自卸汽

2、車(chē)車(chē)架模態(tài)試驗(yàn)，獲得了車(chē)架的試驗(yàn)?zāi)B(tài)參數(shù)；采用五輪儀測(cè)量了試驗(yàn)路段的不平度，得到了試驗(yàn)路段的路面不平度擬合特征值和倍頻特征值。 成功地進(jìn)行了自卸汽車(chē)道路行駛工況的試驗(yàn)，查找出了導(dǎo)致該車(chē)產(chǎn)生異常振動(dòng)原因：在60km/h或65km/h車(chē)速時(shí)，車(chē)輪不平衡質(zhì)量引起的激勵(lì)(5.214Hz和5.649Hz)或路面不平引起的激勵(lì)頻率接近了該車(chē)車(chē)架的一階、二階固有頻率(5.75 Hz、10.36Hz)，因此車(chē)架產(chǎn)生共振，使車(chē)輛發(fā)生異常的橫向抖動(dòng)