飛機(jī)壁板鉚接結(jié)構(gòu)干涉量計(jì)算及工藝驗(yàn)證.pdf

1、為保障現(xiàn)代飛機(jī)高可靠性和長(zhǎng)壽命要求，干涉鉚接工藝在飛機(jī)裝配過(guò)程中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。鉚接結(jié)構(gòu)干涉量作為衡量鉚接質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，鉚接結(jié)構(gòu)干涉量對(duì)于評(píng)價(jià)鉚接質(zhì)量具有重要影響。本文結(jié)合金屬變形理論、有限元數(shù)值模擬和工藝試驗(yàn)，重點(diǎn)研究適用于飛機(jī)壁板鉚接結(jié)構(gòu)干涉量的計(jì)算方法。
　　本文依據(jù)彈塑性理論，提出一種飛機(jī)壁板鉚接結(jié)構(gòu)干涉量計(jì)算方法，依據(jù)鐓頭輪廓模型，檢測(cè)鐓頭輪廓模型控制參數(shù)，得到鐓頭體積，結(jié)合釘孔初始參數(shù)，計(jì)算獲得鉚接結(jié)構(gòu)干涉

2、量；提出有限元數(shù)值模擬評(píng)估方法，采用有限元模擬鉚接變形過(guò)程，分析材料流動(dòng)規(guī)律，測(cè)量鐓頭輪廓模型控制參數(shù)，依據(jù)干涉量計(jì)算方法，計(jì)算鉚接結(jié)構(gòu)干涉量，通過(guò)對(duì)比干涉量計(jì)算數(shù)值與仿真結(jié)果，為鉚接結(jié)構(gòu)干涉量計(jì)算方法提供佐證；設(shè)計(jì)了鉚接結(jié)構(gòu)干涉量計(jì)算方法工藝驗(yàn)證方案，以鐓頭高度為控制變量，采用數(shù)控機(jī)床及氣動(dòng)壓鉚機(jī)進(jìn)行鉚接工藝試驗(yàn)，檢測(cè)鐓頭輪廓模型控制參數(shù)，計(jì)算獲得鉚接結(jié)構(gòu)干涉量，通過(guò)對(duì)比計(jì)算數(shù)值、仿真結(jié)果及試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了鉚接結(jié)構(gòu)干涉量計(jì)算方法的適用