基于半實(shí)物仿真的飛行驗(yàn)證技術(shù)研究.pdf

1、隨著國際航空運(yùn)輸?shù)母咚僭鲩L，空域資源緊張、繁忙機(jī)場容量趨于飽和等情況突出，為解決當(dāng)前面臨的問題，使航空運(yùn)輸體系更加安全、高效，民航飛行新技術(shù)層出不窮，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和推廣問題被全球民航界所高度關(guān)注。
　　飛行驗(yàn)證是民航新技術(shù)的應(yīng)用、推廣過程中的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，但是其高成本、高風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重阻礙了民航技術(shù)的發(fā)展。建立民航飛行仿真環(huán)境，開展民航飛行新技術(shù)可行性分析、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等前期研究，已成為民航新技術(shù)理論與真機(jī)驗(yàn)證飛行的一個(gè)中間紐帶

2、。由于我國民航缺少相關(guān)的技術(shù)平臺(tái)和技術(shù)手段，加上沒有必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，很難進(jìn)行新技術(shù)的驗(yàn)證和分析。本論文主要圍繞系統(tǒng)體系構(gòu)架和部分基礎(chǔ)性工作展開。主要工作如下：1、在全面分析民航實(shí)際運(yùn)行和飛行新技術(shù)特點(diǎn)的前提下，確定了民航飛行新技術(shù)仿真系統(tǒng)體系框架，并結(jié)合相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，確定系統(tǒng)建設(shè)的基本思路；2、在現(xiàn)有飛行模擬軟件建立基本飛行環(huán)境的基礎(chǔ)上，開發(fā)了軟件接口程序，實(shí)現(xiàn)了飛行模擬軟件與外部系統(tǒng)單元的數(shù)據(jù)交互，為系統(tǒng)的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)；3、考

3、慮到本系統(tǒng)的功能主要是面向民航飛行新技術(shù)驗(yàn)證的實(shí)際需求，開發(fā)了可以疊加空管和飛行約束的半實(shí)物自主飛行控制平臺(tái)，有效的解決了現(xiàn)有飛行模擬軟件自駕功能無法滿足新技術(shù)飛行要求的問題；4、建立了分布式、集群式民航空中交通態(tài)勢(shì)演化平臺(tái)，可以模擬指定空域在新飛行技術(shù)應(yīng)用過程中的交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)變化，多個(gè)飛行控制器分別控制參與仿真的飛機(jī)，通過網(wǎng)絡(luò)可以將分布在不同地理位置的仿真單元進(jìn)行互聯(lián)，并利用數(shù)據(jù)庫對(duì)仿真過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，從而構(gòu)建了一個(gè)分布式