簡介：ICS01110A01備案號465782015DB11北京市地方標準DB11T12062015非工業(yè)用能單位能源審計報告編制與審核技術規(guī)范WRITINGVERIFYINGTECHNICALSPECIFICATIONSONENERGYAUDITREPTSFNONINDUSTRIALENERGYUSINGUNITS20150708發(fā)布20151101實施北京市質量技術監(jiān)督局發(fā)布DB11T12062015II前言本標準依據(jù)GBT112009給出的規(guī)則起草。本標準由北京市發(fā)展和改革委員會提出并歸口。本標準由北京市發(fā)展和改革委員會組織實施。本標準起草單位北京交通大學、北京節(jié)能環(huán)保中心本標準主要起草人賈力、李雪嬌、張玉梅、唐艷芬、張竹茜、王建、朱益丹、銀了飛、于鳳菊、丁勇、安周建、馬若騰、張超。

簡介：中華人民共和國國家環(huán)境保護標準HJ86342018排污許可證申請與核發(fā)技術規(guī)范有色金屬工業(yè)再生金屬TECHNICALSPECIFICATIONFAPPLICATIONISSUANCEOFPOLLUTANTPERMITNONFERROUSMETALMETALLURGYINDUSTRYSECONDARYNONFERROUSMETAL（發(fā)布稿）本電子版為發(fā)布稿。請以中國環(huán)境科學出版社出版的正式標準文件為準。20180817發(fā)布20180817實施生態(tài)環(huán)境部發(fā)布II前言為貫徹落實中華人民共和國環(huán)境保護法中華人民共和國大氣污染防治法中華人民共和國水污染防治法等法律法規(guī)、國務院辦公廳關于印發(fā)控制污染物排放許可制實施方案的通知（國辦發(fā)〔2016〕81號）和排污許可管理辦法（試行）（環(huán)境保護部令第48號），完善排污許可技術支撐體系，指導和規(guī)范再生有色金屬（再生銅、再生鋁、再生鉛和再生鋅，下同）排污單位排污許可證申請與核發(fā)工作，制定本標準。本標準規(guī)定了再生有色金屬排污單位排污許可證申請與核發(fā)的基本情況填報要求、許可排放限值確定、實際排放量核算、合規(guī)判定的方法以及自行監(jiān)測、環(huán)境管理臺賬與排污許可證執(zhí)行報告等環(huán)境管理要求，提出了再生有色金屬污染防治可行技術要求。本標準附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E為資料性附錄。本標準為首次發(fā)布。本標準由生態(tài)環(huán)境部組織制訂。本標準主要起草單位環(huán)境保護部環(huán)境保護對外合作中心、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會、中國環(huán)境科學研究院、北京礦冶科技集團有限公司。本標準生態(tài)環(huán)境部2018年08月17日批準。本標準自2018年08月17日起實施。本標準由生態(tài)環(huán)境部解釋。

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簡介：本電子版為發(fā)布稿。請以中國環(huán)境科學出版社出版的正式標準文本為準。中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準環(huán)境保護產品技術要求工業(yè)廢氣吸附凈化裝置TECHNICALREQUIREMENTFENVIRONMENTALPROTECTIONPRODUCTADSPTIONGASCLEANERFINDUSTRIALEMISSION（發(fā)布稿）20071203發(fā)布20080301實施國家環(huán)境保護總局國家環(huán)境保護總局發(fā)布HJHJT3862007代替HCRJ0371998I目次前言Ⅱ1適用范圍12規(guī)范性引用文件13術語和定義14技術要求25檢驗方法36檢驗規(guī)則37包裝和標牌4附錄A（規(guī)范性附錄）工業(yè)廢氣吸附凈化裝置性能檢驗方法5

簡介：中華人民共和國國家環(huán)境保護標準中華人民共和國國家環(huán)境保護標準HJ103022019排污許可證申請與核發(fā)技術規(guī)范食品制造工業(yè)調味品、發(fā)酵制品制造工業(yè)TECHNICALSPECIFICATIONFAPPLICATIONISSUANCEOFPOLLUTANTPERMITFOODMANUFACTURINGINDUSTRYCONDIMENTFERMENTEDPRODUCTMANUFACTURINGINDUSTRY（發(fā)布稿）本電子版為發(fā)布稿。請以中國環(huán)境出版集團出版的正式標準文件為準。20190619發(fā)布20190619實施生態(tài)環(huán)境部發(fā)布II前言為貫徹落實中華人民共和國環(huán)境保護法中華人民共和國大氣污染防治法中華人民共和國水污染防治法中華人民共和國土壤污染防治法等法律法規(guī)和國務院辦公廳關于印發(fā)控制污染物排放許可制實施方案的通知（國辦發(fā)〔2016〕81號）、排污許可管理辦法（試行）（環(huán)境保護部令第48號），完善排污許可技術支撐體系，指導和規(guī)范調味品、發(fā)酵制品制造工業(yè)排污許可證申請與核發(fā)工作，制定本標準。本標準規(guī)定了調味品、發(fā)酵制品制造工業(yè)排污單位排污許可證申請與核發(fā)的基本情況申報要求、許可排放限值確定、實際排放量核算和合規(guī)判定的方法，以及自行監(jiān)測、環(huán)境管理臺賬與排污許可證執(zhí)行報告等環(huán)境管理要求，提出了調味品、發(fā)酵制品制造工業(yè)污染防治可行技術要求。本標準附錄A和附錄B為資料性附錄。本標準為首次發(fā)布。本標準由生態(tài)環(huán)境部環(huán)境影響評價與排放管理司、法規(guī)與標準司組織制訂。本標準主要起草單位中國環(huán)境科學研究院、北京工商大學、輕工業(yè)環(huán)境保護研究所。本標準生態(tài)環(huán)境部2019年06月19日批準。本標準自2019年06月19日起實施。本標準由生態(tài)環(huán)境部解釋。

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簡介：1湖南省示范性職業(yè)教育集團建設實施方案項目名稱湖南省示范性職業(yè)教育集團建設集團名稱湖南機械裝備制造業(yè)職業(yè)教育集團牽頭學校（蓋章）湖南工業(yè)職業(yè)技術學院項目負責人劉建湘項目聯(lián)系人彭躍湘辦公電話0731－88539017手機號碼13077364783聯(lián)系方式電子郵箱PENGMY01湖南省教育廳制二○一一年五月3重工、山河智能為代表的工程機械3家上市公司的市值超過全國工程機械產業(yè)上市公司總市值的一半；以特變電工、湘電集團、金杯電工為代表的電工電器產業(yè)確立了在全國同行業(yè)的龍頭地位；隨著比亞迪汽車、菲亞特汽車、吉利汽車等汽車廠家落戶湖南，加之長豐集團、北汽福田、同心實業(yè)、博世汽車等本土汽車及零部件生產廠家，開啟了開放式發(fā)展湖南汽車工業(yè)的新時代，中國汽車產業(yè)發(fā)展的第六大板塊正在崛起。集聚效應更加凸顯，形成了長沙工程機械集群，以星沙為中心的長株潭汽車產業(yè)集群，湘潭、衡陽電氣產業(yè)集群，2010年長株潭衡4市的機械裝備工業(yè)總產值、主營業(yè)務收入和利潤總額占全省機械裝備工業(yè)的比重分別達到7679、7698和8150。繼國務院關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見和裝備制造、汽車兩個“調整振興規(guī)劃”之后，湖南省出臺了支持汽車產業(yè)發(fā)展的若干政策意見、支持工程機械產業(yè)發(fā)展的如果政策意見、湖南省裝備制造業(yè)振興實施方案、湖南省汽車產業(yè)振興實施方案、湖南省戰(zhàn)略新興產業(yè)先進裝備制造產業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃等一系列措施，為機械裝備制造業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。湖南省機械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃為全省機械裝備制造業(yè)制定了“萬千百十工程”，即行業(yè)總量規(guī)模過萬億元，形成一批千億元企業(yè)、百億元企業(yè)和十億元企業(yè)，到2015年至少有2家千億元企業(yè)，10家百億元企業(yè)，和20家以上的十億元企業(yè)，工程機械、汽車及零部件、電工電器仍然是優(yōu)先重點發(fā)展的產業(yè)領域。整個“十二五”期間，全行業(yè)將以發(fā)展方式轉變和產業(yè)結構調整為主線，堅持創(chuàng)新驅動、內生增長，進一步提升技術創(chuàng)新體系，完善零部件配套體系，發(fā)展社會化服務體系，建設產業(yè)人才培育體系，緊緊抓住國際金融危機后世界經濟重振、我國大力振興機械裝備制造業(yè)和湖南大力推進“四化兩型”的機遇，將湖南建設成為具有較強國際競爭力的先進裝備制造基地。

簡介：中華人民共和國國家環(huán)境保護標準HJ2044－2014發(fā)酵類制藥工業(yè)廢水治理工程技術規(guī)范TECHNICALSPECIFICATIONSOFWASTEWATERTREATMENTFFERMENTATIVEPHARMACEUTICALINDUSTRY（發(fā)布稿）本電子版為發(fā)布稿。請以中國環(huán)境科學出版社出版的正式標準文本為準。20141024發(fā)布201511實施環(huán)境保護部發(fā)布I前言為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護法和中華人民共和國水污染防治法，執(zhí)行發(fā)酵類制藥工業(yè)水污染物排放標準，規(guī)范發(fā)酵類制藥工業(yè)廢水治理工程設施建設和運行，改善環(huán)境質量，制定本標準。本標準對發(fā)酵類制藥工業(yè)廢水治理工程設計、施工、驗收和運行管理提出了技術要求。本標準為指導性標準。本標準為首次發(fā)布。本標準由環(huán)境保護部科技標準司組織制訂。本標準主要起草單位中國環(huán)境科學學會、江蘇南大環(huán)?？萍加邢薰尽⒑颖笔…h(huán)境科學研究院、浙江省環(huán)境保護科學設計研究院、山東勝利生物工程有限公司。本標準由環(huán)境保護部2014年10月24日批準。本標準自2015年1月1日起實施。本標準由環(huán)境保護部解釋。

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簡介：1工業(yè)企業(yè)技術改造升級投資指南（2016年版）編制單位中國國際工程咨詢公司中國機械工業(yè)聯(lián)合會中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會中國輕工業(yè)聯(lián)合會中國紡織工業(yè)聯(lián)合會中國建筑材料聯(lián)合會中國有色金屬工業(yè)協(xié)會中國醫(yī)藥企業(yè)管理協(xié)會中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會中國汽車工業(yè)協(xié)會中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會2016年11月3三、汽車行業(yè)17四、船舶行業(yè)18五、民用航空航天行業(yè)19六、鋼鐵行業(yè)20七、有色金屬行業(yè)21八、建材行業(yè)21九、石化與化工行業(yè)21十、醫(yī)藥行業(yè)22十一、輕工行業(yè)23十二、紡織行業(yè)24第四章第四章綠色制造綠色制造26一、電子信息行業(yè)26二、機械行業(yè)26三、汽車行業(yè)27四、船舶行業(yè)27五、民用航空航天行業(yè)27六、鋼鐵行業(yè)27七、有色金屬行業(yè)28八、建材行業(yè)28九、石化與化工行業(yè)29十、醫(yī)藥行業(yè)29十一、輕工行業(yè)30十二、紡織行業(yè)32第五章第五章高端裝備高端裝備35一、機械行業(yè)35二、汽車行業(yè)35三、船舶行業(yè)35四、民用航空航天行業(yè)36五、醫(yī)藥行業(yè)37第六章第六章產品質量提升產品質量提升38一、電子信息行業(yè)38二、機械行業(yè)45三、汽車行業(yè)50四、船舶行業(yè)52

簡介：深度淺談烏克蘭航空發(fā)動機工業(yè)與我國技術合作深度淺談烏克蘭航空發(fā)動機工業(yè)與我國技術合作2014年12月04日1656新浪軍事6月29日18時許，一架L15教練機進行了出廠試飛，這表示15正式開始了向非洲某國的交付工作。據(jù)稱，在完成向海外用戶的交付儀式后，自用版本教練10的交付儀式也即將開始。新浪軍事編者新浪軍事編者為了更好的為讀者呈現(xiàn)多樣軍事內容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內國際戰(zhàn)略動態(tài)，新浪軍事獨家推出深度軍情版塊，深度解讀軍事新聞背后的隱藏態(tài)勢，立體呈現(xiàn)中國面臨的復雜軍事戰(zhàn)略環(huán)境，歡迎關注。據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網11月18日報道，烏克蘭國防工業(yè)國家康采恩集團公司代表近日在2014年中國國際航空航天博覽會上向英國簡氏防務周刊表示，烏方正在和中國談判在烏本土生產L15“獵鷹”教練戰(zhàn)斗機的問題。烏方計劃將之用作輕型強擊機。預計機身將由中國制造，發(fā)往烏克蘭，然后配備烏克蘭生產的各種機載系統(tǒng)。作為常年從烏克蘭進口發(fā)動機的中國，第一次反向出口航空戰(zhàn)機，非常值得慶幸。那么慶幸過去我們冷靜思考一下在烏克蘭內戰(zhàn)的大環(huán)境下中國還需要烏克蘭的發(fā)動機嗎會不會影響我們運20、殲20戰(zhàn)機項目呢如果烏克蘭不能提供航空發(fā)動機我們又該怎么辦呢新浪軍事為您獨家解析。“富二代富二代”勉強持家勉強持家烏克蘭擁有較強的航空發(fā)動機設計與制造能力，有著比較完整的科研生產體系。冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)為1980年D18T發(fā)動機就在馬達西奇的工廠里成功進行了首次試車，1985年12月通過了官方測試。D18T是由扎波羅熱“進步”機器制造設計局設計、馬達西奇公司生產的大涵道比三軸渦扇發(fā)動機，單臺造價約500萬美元。D18T也是前蘇聯(lián)第一種推力超過20000KGF196千牛的重型發(fā)動機，全長54米，寬293米，高279米，風扇直徑233米，凈重41噸。D18T發(fā)動機采用7級中壓壓縮機、單級風扇和環(huán)形燃燒室設計，最大推力可達23430KGF22977千牛，發(fā)動機壓力比275，涵道比57，渦輪前溫度1327C，推重比約571，發(fā)動機還設計有反推力裝置。D18T發(fā)動機是馬達西奇公司最為重視的發(fā)動機項目，自量產后得到了多次改進，該公司在自有資金中每年平均向該發(fā)動機投入科研費用達到了450萬美元。早些年稱馬達西奇公司還可能把D18T發(fā)動機設計專利轉讓中國，而目前烏克蘭與俄羅斯方面也正在磋商進一步推進D18T最新改型第四批的研發(fā)工作，因此不難想象安裝這種新改型發(fā)動機的大飛機的性能還將得到進一步的提高。眾所周知，在國產飛機系列中，中國對大涵道比渦扇發(fā)動機一直是一片空白，雖然目前有WS20渦扇20項目，但是這類機型技術要求高、風險大，開發(fā)周期長，如果憑現(xiàn)階段工程理論階段是很難滿足運20重型運輸機未來裝備國產發(fā)動機的。而恰好烏克蘭方面在大涵道比渦扇發(fā)動機積累了豐富的裝備經驗，具備良好的技術和理論基礎。而D18T發(fā)動機也已經運行多年，制造工藝、工序等問題也比較成熟，盡管和世界先進航空發(fā)動機相比并不很先進，但是如果中國從烏克蘭引進該型號發(fā)動機，通但是如果中國從烏克蘭引進該型號發(fā)動機，通過快速的消化與仿制，很容易實現(xiàn)與國內工業(yè)的對接，從而解決掉中國目前無大發(fā)動機的情況。過快速的消化與仿制，很容易實現(xiàn)與國內工業(yè)的對接，從而解決掉中國目前無大發(fā)動機的情況。

簡介：汽車工業(yè)中的虛擬現(xiàn)實技術汽車工業(yè)中的虛擬現(xiàn)實技術虛擬現(xiàn)實（VIRTUALREALITY，簡稱“VR”），是一種可以創(chuàng)造和體驗虛擬世界的計算機系統(tǒng)。這里的虛擬世界是指全體虛擬環(huán)境或給定仿真對象的全體。而“虛擬環(huán)境”一般是指用計算機生成的有立體感的圖形，它可以是特定現(xiàn)實環(huán)境的表現(xiàn)，也可以是純粹構想的世界。虛擬現(xiàn)實技術是近年來發(fā)展起來的高級計算機技術，其建立在計算機圖形學、仿真學、并行技術、人工智能、多媒體技術及高性能計算機系統(tǒng)等技術基礎之上?；旌犀F(xiàn)實使用數(shù)字技術對現(xiàn)實汽車廠和產品進行虛擬，根據(jù)程度不同，通常分為如下個幾層次增強現(xiàn)實（AUGMENTEDREALITY，簡稱“AR”）；增強虛擬（AUGMENTEDVIRTUALITY，簡稱“AV”）；虛擬現(xiàn)實（VIRTUALREALITY，簡稱“VR”）。而其中前兩項又被合稱為“混合現(xiàn)實”（MIXEDREALITY，簡稱“MR”），見圖1。圖1混合現(xiàn)實示意圖MR技術與VR技術的主要區(qū)別在于MR是一種“建立在真實基礎上的虛擬”，其看上去比VR技術所呈現(xiàn)的效果更加真實，應用起來也更為簡單，MR技術也是近些年來才逐步興起的一項應用技術?；旌犀F(xiàn)實，顧名思義，就是將實體的的場景或物體與虛擬的場景或物體相結合所產生的混合世界。數(shù)字化工廠“數(shù)字化工廠”又稱“虛擬化工廠”，即通過數(shù)字化技術、現(xiàn)代通信和網絡技術，將傳統(tǒng)實物工廠所擁有的職能通過數(shù)字化形式在網絡上再現(xiàn)，并且在技術和實現(xiàn)的手段上大大擴展了傳統(tǒng)工廠的各項職能。1991年，美國里海大學在21世紀制造企業(yè)的戰(zhàn)略報告中首次提出了“敏捷制造”和“虛擬企業(yè)”的概念。該報告設想到2006年建立美國汽車（USM）公司，即實現(xiàn)汽車工業(yè)的敏捷制造虛擬工廠，若該設想能如期實現(xiàn)，未來敏捷制造虛擬企業(yè)的模式將表現(xiàn)為由計算機網絡控制的多個柔性制造單元組成的分布式自動制造與虛擬制造系統(tǒng)。據(jù)報道，通用和原戴姆勒克萊斯勒公司采用虛擬現(xiàn)實技術開發(fā)一種新車型的時間從一年以上縮短到兩個月左右，開發(fā)成本最多可降到原來的110，而按照常規(guī)，單就車型開發(fā)時間看，新款汽車的設計至少需12～18個月。在原戴姆勒克萊斯勒公司耗資巨大的梅賽德斯汽車設計中心里，設計人員可在該中心提供的“虛擬現(xiàn)實中心”的虛擬環(huán)境中進行工作，車身設計師可以在這里檢查車體的線條和輪廓，檢測車身表面的光潔度，分析汽車的空氣動力學等性能。全球虛擬現(xiàn)實技術發(fā)展方興未艾，美、日、歐等工業(yè)國家預備將該項技術作為競爭未來市場的關鍵手段。2在生產中的應用虛擬現(xiàn)實技術是虛擬制造系統(tǒng)的基礎，虛擬制造系統(tǒng)是由多學科知識形成的綜合系統(tǒng)，其利用計算機支持技術對生產和制造的汽車進行全面建模和仿真，能夠仿真非實際生產的材料和產品，同時產生相關的信息。虛擬制造技術的應用范圍涉及到汽車的整個生命周期，它可以在汽車生產設備、工裝和模具，甚至樣車的設計之前，很容易地對生產系統(tǒng)和工藝過程進行建模、修改、分析及優(yōu)化。例如，日產曾用虛擬現(xiàn)實軟件“試線”，模擬從儀表板上拆除氣囊組件，此時發(fā)現(xiàn)擋風玻璃礙事，總裝線上的工人不方便操作，由于預先發(fā)現(xiàn)了這一問題并將其及時解決，因此避免了正式生產時的麻煩。3在試驗中的應用虛擬試驗技術作為虛擬制造技術的一個環(huán)節(jié)，廣泛應用于汽車空氣動力學及汽車被動安全性研究中。虛擬試驗方法的核心是有限元法和多剛體動力學的數(shù)值方法，它通過一定的前后處理程序和數(shù)據(jù)轉換模板，輸入CAD文件，在計算機中模擬出與實際試驗相同的環(huán)境，然后通過計算，得到試驗報告。常見產品的概念設計首先了解客車的基本參數(shù)、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、運輸、貯存、國標、行標以及企標等最基本的專業(yè)知識；其次由新品的項目負責人對參加項目的成員利用“虛擬現(xiàn)實技術”分工，造型設計師綜合項目負責人的總體設計方案，先畫出效果圖（見圖3），使項目組的成員們有個整車設計的概念，然后進入“虛擬現(xiàn)實技術”階段的建模（見圖4～6）。