簡(jiǎn)介：整車貨物運(yùn)輸（二）整車貨物運(yùn)輸（二）公路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算操作技能實(shí)訓(xùn)公路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算操作技能實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)題目（1）一批果仁，重5T，南寧運(yùn)往桂林，辦理快運(yùn)，3元噸次，計(jì)算最高運(yùn)費(fèi)。解計(jì)費(fèi)重量5噸運(yùn)價(jià)027（130）（140）049元TKM計(jì)費(fèi)里程467KM運(yùn)費(fèi)3503049546710786（元）（2）一批貨物（屬于貴重），重2000噸，長(zhǎng)5米，高2米，寬2米，從濟(jì)南運(yùn)往青島，零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)為0002元KGKM，試計(jì)算其最高運(yùn)費(fèi)，與用5T的整車運(yùn)輸相比哪個(gè)更加劃算（備注假設(shè)整車貨物運(yùn)價(jià)為027元TKM。）解判斷是否屬于輕泡貨物200020100KGM3333KGM3所以屬于輕泡貨物，計(jì)費(fèi)重量203336660計(jì)價(jià)里程375KM則用零擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用6660000323757992元如果用5噸的整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)027160375535810元所以采用整車運(yùn)輸更加劃算。（3）某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4538公斤，承運(yùn)人公路一級(jí)普貨費(fèi)率為12元TKM，噸次費(fèi)為16元噸次，該批貨物運(yùn)距為36KM，瓷磚為普貨三級(jí)，途中通行收費(fèi)為35元，試計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。瓷磚重4538千克，超過(guò)3噸按整車辦理，計(jì)費(fèi)重量為45噸；計(jì)費(fèi)時(shí)間5小時(shí)40分鐘6小時(shí)其他費(fèi)用12070190元所以運(yùn)費(fèi)1256190550元

簡(jiǎn)介：1公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)管理辦法第一章總則第一條為加強(qiáng)公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)，引導(dǎo)和激勵(lì)從業(yè)單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，提升安全管理水平，根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法等法律法規(guī)和規(guī)章，制定本辦法。第二條經(jīng)依法審批、核準(zhǔn)或者備案的公路水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的新建、改建、擴(kuò)建工程在施工期間開(kāi)展平安工地建設(shè)活動(dòng)，適用本辦法。第三條本辦法所稱平安工地是指項(xiàng)目從業(yè)單位以落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為核心，施工過(guò)程以風(fēng)險(xiǎn)防控?zé)o死角、事故隱患零容忍、安全防護(hù)全方位為目標(biāo)，推進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明與施工作業(yè)規(guī)范有序的有機(jī)統(tǒng)一，是不斷深化平安交通發(fā)展的重要載體。本辦法所稱從業(yè)單位，是指從事公路水運(yùn)工程建設(shè)、施工、監(jiān)理等工作的單位。第四條平安工地建設(shè)管理主要包括工程開(kāi)工前的安全生產(chǎn)條件審核，施工過(guò)程中的平安工地建設(shè)、考核評(píng)價(jià)等。第五條交通運(yùn)輸部指導(dǎo)全國(guó)公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)監(jiān)督管理工作，負(fù)責(zé)組織制定公路水運(yùn)工程平安工地3第八條公路水運(yùn)工程項(xiàng)目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)制定完善全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，并進(jìn)行公示。施工、監(jiān)理單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任考核結(jié)果應(yīng)作為合同履約考核內(nèi)容，每年定期向建設(shè)單位報(bào)送。第九條公路水運(yùn)工程項(xiàng)目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以施工現(xiàn)場(chǎng)和施工班組為重點(diǎn)，加強(qiáng)施工場(chǎng)地布設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、施工方法與工藝、應(yīng)急處置措施、施工安全管理活動(dòng)記錄等方面的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。第十條公路水運(yùn)工程實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控。項(xiàng)目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)全面開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，按規(guī)定開(kāi)展設(shè)計(jì)、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，依據(jù)評(píng)估結(jié)論完善設(shè)計(jì)方案、施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案。施工作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估結(jié)果，確定不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的管理要求，合理布設(shè)。在風(fēng)險(xiǎn)較高的區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全警戒和風(fēng)險(xiǎn)告知牌，做好風(fēng)險(xiǎn)提示或采取隔離措施。施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)建立風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，按要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)、評(píng)估、預(yù)警，及時(shí)掌握風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)和變化趨勢(shì)。重大風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)及時(shí)登記備案，制定專項(xiàng)管控和應(yīng)急措施，并嚴(yán)格落實(shí)。第十一條安全生產(chǎn)事故隱患排查治理實(shí)行常態(tài)化、閉合管理。項(xiàng)目從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)建立健全事故隱患排查治理制度，明確事故隱患排查、告知（預(yù)警）、整改、評(píng)估驗(yàn)收、

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)【知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用（一）運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指勞動(dòng)者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，在運(yùn)輸線路上實(shí)現(xiàn)人與物空間場(chǎng)所變動(dòng)的有目的的活動(dòng)，是重要的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)。（二）運(yùn)輸效用運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)。運(yùn)輸最基本的效用空間效用和時(shí)間效用。運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能，即產(chǎn)品的位移。由于及時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性所帶來(lái)的效率和作用，是運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)基本效用時(shí)間效用?！局R(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c(diǎn)）運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c(diǎn)）1按在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用分為（1）生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸（2）流通過(guò)程運(yùn)輸2按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)分為（1）營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸是指面向社會(huì)，提供運(yùn)輸勞務(wù)，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)納稅義務(wù)的運(yùn)輸。（2）非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。3按運(yùn)輸對(duì)象分為（1）旅客運(yùn)輸簡(jiǎn)稱為客運(yùn)，是以旅客為運(yùn)輸對(duì)象。（2）貨物運(yùn)輸是以貨物為運(yùn)輸對(duì)象，用載貨運(yùn)輸工具所進(jìn)行的運(yùn)輸。4按運(yùn)輸方式分為（1）公路運(yùn)輸；（2）鐵路運(yùn)輸；（3）水路運(yùn)輸；（4）航空運(yùn)輸；（5）管道運(yùn)輸?！局R(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)（重點(diǎn)）運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)（重點(diǎn)）1運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的同一性◆同時(shí)間、同地點(diǎn)◆運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)這兩種行為合二為一，在空間上和時(shí)間上是結(jié)合在一起的。3運(yùn)輸生產(chǎn)的開(kāi)放性◆點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運(yùn)輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉44運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性（注意歷年考題在這個(gè)特點(diǎn)上經(jīng)常反復(fù)考）◆運(yùn)輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值。◆“場(chǎng)所效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價(jià)值，具有增值性。5運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性◆注意“運(yùn)輸產(chǎn)品”不是運(yùn)輸?shù)膶?duì)象66運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性◆運(yùn)輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運(yùn)輸對(duì)象的位移，它對(duì)社會(huì)具有同樣的效用?！粼撎攸c(diǎn)決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性（?？迹┑诙?jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運(yùn)輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機(jī)聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個(gè)整體。對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、工作人員、運(yùn)輸技術(shù)等。運(yùn)輸系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能的一個(gè)集合（二）運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備兩類；軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。注意運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備的概念?！局R(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路1運(yùn)輸線路的含義及組成含義供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成（1）陸上運(yùn)輸線路；（2）水運(yùn)航線；（3）民航航線；（4）管道。2運(yùn)輸線路的分級(jí)（1）鐵路線路分級(jí)（四個(gè)級(jí)別）（2）公路線路分級(jí)（五個(gè)級(jí)別）（3）內(nèi)河航道分級(jí)（七個(gè)級(jí)別）（4）航線的分類國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線（5）管道的分類【知識(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸場(chǎng)站及運(yùn)輸樞紐運(yùn)輸場(chǎng)站及運(yùn)輸樞紐1運(yùn)輸場(chǎng)站的含義位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)，是旅客和貨物的集散地、各種運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)、辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具作業(yè)的場(chǎng)所，是運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2運(yùn)輸場(chǎng)站的分類與分級(jí)（1）鐵路車站（2）汽車站場(chǎng)（3）港口及其分類（4）空港（機(jī)場(chǎng)）（5）管道站3運(yùn)輸樞紐的含義及分類運(yùn)輸樞紐一般特點(diǎn)多種運(yùn)輸方式或多種交通線路的交匯點(diǎn)，設(shè)有大型綜合性交通港站或多個(gè)大型的獨(dú)立式交通港站，各種運(yùn)輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類1）綜合性運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的最高層次；多種運(yùn)輸方式在此銜接；綜合性客運(yùn)樞紐，如香港機(jī)場(chǎng)；綜合性貨運(yùn)樞紐，如鹿特丹港口。2）單一方式運(yùn)輸樞紐同一種運(yùn)輸方式服務(wù)于不同的對(duì)象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐?！局R(shí)點(diǎn)四知識(shí)點(diǎn)四】運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備1運(yùn)輸工具（1）鐵路運(yùn)輸工具鐵路機(jī)車、鐵路車輛、列車（2）公路運(yùn)輸工具客車、載貨汽車、牽引車、掛車、特種汽車（3）水路運(yùn)輸工具貨船、客船（4）航空運(yùn)輸工具（5）管道運(yùn)輸工具2搬運(yùn)裝卸工具（1）垂直位移（2）類型起重機(jī)械；運(yùn)輸機(jī)械；搬運(yùn)、堆垛機(jī)械；自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)等。3其他運(yùn)輸設(shè)備（1）托盤(pán)（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識(shí)點(diǎn)五知識(shí)點(diǎn)五】運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織是運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持。主要包括1運(yùn)輸行政管理組織2運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展【知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸業(yè)的形成運(yùn)輸業(yè)的形成1運(yùn)輸業(yè)的概念與組成運(yùn)輸業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門，是從事第3頁(yè)★運(yùn)輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本組成。（三）勞動(dòng)生產(chǎn)率指一定時(shí)期內(nèi)勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動(dòng)消耗量相比來(lái)表現(xiàn)的。在運(yùn)輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個(gè)職工完成的運(yùn)輸工作量的多少來(lái)反映勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動(dòng)消耗的指標(biāo)。計(jì)算公式勞動(dòng)生產(chǎn)率完成的運(yùn)輸工程量總和全部勞動(dòng)者人數(shù)（噸公里人）（四）燃料消耗量重要的資源消耗量指標(biāo)以各種運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來(lái)計(jì)算。影響因素運(yùn)行阻力、運(yùn)行速度、運(yùn)行條件、運(yùn)輸工具類型、運(yùn)行方式及貨物種類等。（五）始建投資始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值。如線路、港口、機(jī)場(chǎng)、車站等建筑、運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運(yùn)輸方式的始建投資時(shí)，首先是比較建設(shè)線路投資和運(yùn)輸工具投資?！局R(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析1運(yùn)送速度的比較鐵路技術(shù)速度較高；水路技術(shù)速度低于鐵路；汽車短途運(yùn)送速度較高；航空技術(shù)速度最快。長(zhǎng)途航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，火車、汽車、船。短途汽車的最快★運(yùn)輸方式的運(yùn)輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。2運(yùn)輸成本的比較（1）鐵路運(yùn)輸成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)距離運(yùn)輸有助于成本減少（2）內(nèi)河運(yùn)輸成本高的可變成本和低的固定成本（3）汽車運(yùn)輸成本較高的可變成本和較低的固定成本；其貨運(yùn)成本比鐵路和水路要高很多（4）航空運(yùn)輸成本低的可變成本和高的固定成本；機(jī)型先進(jìn)、載重量大、利用率高可以降低成本（5）管道運(yùn)輸成本固定成本較高，可變成本較低3勞動(dòng)生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠(yuǎn)距離和大宗運(yùn)輸方面有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率；汽車在短距離和貨運(yùn)量小的零擔(dān)運(yùn)輸方面有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。4燃料消耗量比較★運(yùn)輸工具運(yùn)行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。低速時(shí)，船舶比火車??；高速時(shí)，船舶比火車大。鐵路單位運(yùn)量的能耗比公路和航空都要少很多。5始建投資的比較從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)。從運(yùn)輸工具投資看，從大到小依次是飛機(jī)、輪船、火車、汽車。6其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較安全性、環(huán)境保護(hù)等。第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)【知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一】各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)1鐵路√優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性小；統(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時(shí)高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯；收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)?！倘秉c(diǎn)始建投資大周期長(zhǎng)；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；靈活性差；固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收。2公路√優(yōu)點(diǎn)覆蓋面廣；機(jī)動(dòng)靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)的最有效運(yùn)輸方式?！倘秉c(diǎn)單車作業(yè)量小，相對(duì)成本高單車作業(yè)量小，相對(duì)成本高；運(yùn)行持續(xù)性差；不安全；有污染。3水路√優(yōu)點(diǎn)通航能力不受限制，可運(yùn)載超大型貨物；航道投資??；易擴(kuò)建；運(yùn)載能力大；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?！倘秉c(diǎn)速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4航空√優(yōu)點(diǎn)速度快；機(jī)動(dòng)性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。√缺點(diǎn)飛機(jī)制造昂貴；能耗大；運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高；受天氣影響，雷雨等；短途中運(yùn)送速度優(yōu)勢(shì)不明顯，宜中長(zhǎng)途運(yùn)輸和鮮活、高價(jià)值貨物運(yùn)輸。5管道√優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大；建設(shè)投資相對(duì)小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動(dòng)化和集中遙控；環(huán)保?！倘秉c(diǎn)靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度??；運(yùn)輸對(duì)象單一；運(yùn)輸工具不能移往他處使用；部分油品長(zhǎng)期積存在管道內(nèi)，占用成本?！局R(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二】各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國(guó)家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類型。（一）各種運(yùn)輸方式的適用范圍1鐵路幅員遼闊的大陸國(guó)家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家；大宗貨物運(yùn)輸；中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；中長(zhǎng)距離客運(yùn)；城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。2公路中短途客貨運(yùn)，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。3水路時(shí)間要求低的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。4航空高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。5管道流體貨物，如石油、天然氣。（二）各種運(yùn)輸方式的協(xié)作（1）可能性各種運(yùn)輸方式各具優(yōu)缺點(diǎn)，相互補(bǔ)充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的。（3）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則√充分滿足需求原則充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的方式構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸。【例題8單選題】（2009年真題）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。A總體效益最優(yōu)B充分滿足需求C銜接便利順暢D可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『答案解析』本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系?！局R(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)1運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義（要求掌握）（1）涵義運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成?！虄?nèi)部各種運(yùn)輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例?！掏獠扛鞣N運(yùn)輸方式之間的一個(gè)分工和協(xié)作。（2）層次宏觀、中觀和微觀。√宏觀從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察宏觀從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察→運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比。出比?！讨杏^從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察。中觀從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察?！涛⒂^從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察微觀從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察。（3）要求◆宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ)?！糁杏^和微觀要服從宏觀的要求。2運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容（考點(diǎn)）（1）運(yùn)量結(jié)構(gòu)各種貨物品類的貨運(yùn)量比例；各種性質(zhì)的旅客占客運(yùn)量的比例。（2）區(qū)域結(jié)構(gòu)各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量、客貨運(yùn)量的區(qū)域分布情況。（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)科技含量，如裝卸手段的機(jī)械化程度等。

簡(jiǎn)介：公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào)）2017年06月23日0642（星期五）來(lái)源中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部國(guó)家部委國(guó)家部委國(guó)務(wù)院所屬機(jī)構(gòu)交通部收藏公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào)）第一條為了加強(qiáng)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例等法律、行政法規(guī)，制定本辦法。第四章監(jiān)督管理。公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào)）公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法已于2017年6月7日經(jīng)第9次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2017年8月1日起施行。部長(zhǎng)李小鵬2017年6月12日第一章總則第一條為了加強(qiáng)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例等法律、行政法規(guī)，制定本辦法。第二條公路水運(yùn)工程建設(shè)活動(dòng)的安全生產(chǎn)行為及對(duì)其實(shí)施監(jiān)督管理，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。第三條本辦法所稱公路水運(yùn)工程，是指經(jīng)依法審批、核準(zhǔn)或者備案的公路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的新建、改建、擴(kuò)建等建設(shè)項(xiàng)目。本辦法所稱從業(yè)單位，是指從事公路、水運(yùn)工程建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)、安全服務(wù)等工作的單位。第四條公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人民為中心，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，強(qiáng)化和落實(shí)從業(yè)單位的主體責(zé)任，建立從業(yè)單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制。第五條交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作。長(zhǎng)江航務(wù)管理局承擔(dān)長(zhǎng)江干線航道工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作?？h級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門按照規(guī)定的職責(zé)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。第十九條翻模、滑（爬）模等自升式架設(shè)設(shè)施，以及自行設(shè)計(jì)、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動(dòng)模架等設(shè)施在投入使用前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后方可使用。第二十條對(duì)嚴(yán)重危及公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備和材料，應(yīng)當(dāng)依法予以淘汰。交通運(yùn)輸主管部門可以會(huì)同安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門聯(lián)合制定嚴(yán)重危及公路水運(yùn)工程施工安全的工藝、設(shè)備和材料的淘汰目錄并對(duì)外公布。從業(yè)單位不得使用已淘汰的危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備和材料。第二十一條從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)保證本單位所應(yīng)具備的安全生產(chǎn)條件必需的資金投入。建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件及項(xiàng)目概預(yù)算時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定保障安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用，并不得低于國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。施工單位在工程投標(biāo)報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用并單獨(dú)計(jì)提，不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支，嚴(yán)禁挪用。第二十二條公路水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公、生活區(qū)與作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)分開(kāi)設(shè)置，并保持安全距離。辦公、生活區(qū)的選址應(yīng)當(dāng)符合安全性要求，嚴(yán)禁在已發(fā)現(xiàn)的泥石流影響區(qū)、滑坡體等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置施工駐地。施工作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)結(jié)果，確定不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的管理要求，合理布設(shè)。在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)置警戒區(qū)和風(fēng)險(xiǎn)告知牌。施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。施工便道便橋、臨時(shí)碼頭應(yīng)當(dāng)滿足通行和安全作業(yè)要求，施工便橋和臨時(shí)碼頭還應(yīng)當(dāng)提供臨邊防護(hù)和水上救生等設(shè)施。第二十三條施工單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全、防止職業(yè)危害等事項(xiàng)。施工單位還應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員書(shū)面告知危險(xiǎn)崗位的操作規(guī)程。施工單位應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員提供符合標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)用品，監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。第二十四條公路水運(yùn)工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)實(shí)施安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，按規(guī)定開(kāi)展設(shè)計(jì)、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改完善。施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。必要時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證、審核。第二十五條建設(shè)、施工等單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程項(xiàng)目特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況分別制定項(xiàng)目綜合應(yīng)急預(yù)案、合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，告知相關(guān)人員緊急避險(xiǎn)措施，并定期組織演練。施工單位應(yīng)當(dāng)依法建立應(yīng)急救援組織或者指定工程現(xiàn)場(chǎng)兼職的、具有一定專業(yè)能力的應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備和物資，并進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)。

簡(jiǎn)介：道路運(yùn)輸安全計(jì)劃道路運(yùn)輸安全計(jì)劃為加強(qiáng)貨物運(yùn)輸安全管理，確保公司貨物運(yùn)輸安全工作順利開(kāi)展，有效杜絕各類事故發(fā)生，結(jié)合公司現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，制定本項(xiàng)目的安全工作計(jì)劃。一、總體思路一、總體思路堅(jiān)持秉承“珍惜所托，一如親送”的服務(wù)宗旨，在為客戶提供物流服務(wù)的同時(shí)，不斷提升服務(wù)能力和服務(wù)水平，打造中國(guó)物流優(yōu)秀品牌。加強(qiáng)各部門協(xié)作工作會(huì)議，增加各環(huán)節(jié)操作人員的貨物及人員安全意識(shí)培訓(xùn)，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標(biāo)，切實(shí)把各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到位，做好貨物在運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全保護(hù)工作，保證該項(xiàng)目在公司的良好運(yùn)作下持續(xù)穩(wěn)定開(kāi)展。二、工作目標(biāo)二、工作目標(biāo)1、堅(jiān)決遏制較大貨物安全事故、杜絕貨物丟失事故、杜絕因車輛、運(yùn)作設(shè)備原因?qū)е碌呢浳锇踩鹿省?、做到所運(yùn)輸車輛車況良好、定期檢查保養(yǎng)，同時(shí)確保無(wú)“三超一疲勞”、酒駕醉駕等交通違法行為發(fā)生。3、貨物每月的貨損貨差等異常情況，每月的異常率控制在03。4、確保該項(xiàng)目全月車輛派車需求0延誤、0缺席。5、安全隱患整改率100。6、GPS綜合在線率不低于90安全設(shè)備設(shè)施配備率100。率需達(dá)100，做到“不整改、不出車”。4、加強(qiáng)車隊(duì)運(yùn)輸安全監(jiān)控1）、監(jiān)控專員加大教育宣傳力度，特別是加強(qiáng)各種惡劣氣候條件下安全行車的宣導(dǎo)（詳見(jiàn)安全行車提示）。另外，司機(jī)教育培訓(xùn)要采取視頻教育、案例分析、現(xiàn)場(chǎng)觀摩等多種方法，力求使用，講究實(shí)效。2）、車隊(duì)負(fù)責(zé)人需每周對(duì)在位司機(jī)住址進(jìn)行巡查，摸清司機(jī)業(yè)余時(shí)間的各種舉動(dòng)，控制司機(jī)待命時(shí)間內(nèi)有無(wú)賭博、酗酒等影響休息的不良行為。另外，晚班值班人員要做好車場(chǎng)巡查，確保出發(fā)車輛各技術(shù)狀況良好，并做好出車前“三交代”工作。3）、防止疲勞駕駛、超速行駛。車隊(duì)利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)顯示的提示，確定車輛在運(yùn)行涂中的超速等違章行為，及時(shí)電話提醒司機(jī)，并做好整改記錄。車隊(duì)每天通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或其它媒體時(shí)時(shí)了解各運(yùn)營(yíng)線路路況及天氣情況，做好電話記錄，并通過(guò)短信或電話及時(shí)通知途中司機(jī)，確保車輛途中運(yùn)營(yíng)順利，安全抵達(dá)。對(duì)車輛途中運(yùn)營(yíng)時(shí)速嚴(yán)格規(guī)定。普運(yùn)車輛最高時(shí)速不超過(guò)80公里，一千公里以內(nèi)專線快運(yùn)最高時(shí)速不超過(guò)110公里，其它進(jìn)口車輛最高時(shí)速不超過(guò)90公里。車隊(duì)將通過(guò)GPS監(jiān)控系統(tǒng)不定時(shí)監(jiān)控各線路運(yùn)營(yíng)車輛，發(fā)現(xiàn)有超速或者空擋滑行等違規(guī)行為，將予以嚴(yán)懲。TRANSPTATIONSAFETY

簡(jiǎn)介：1超限運(yùn)輸車輛省內(nèi)行駛公路審批行政審批（管理）事超限運(yùn)輸車輛省內(nèi)行駛公路審批行政審批（管理）事項(xiàng)辦事指南項(xiàng)辦事指南審批單位佛山市南海區(qū)公路局佛山市南海區(qū)公路局編號(hào)號(hào)大項(xiàng)編碼項(xiàng)編碼NH16A880小項(xiàng)編碼無(wú)事項(xiàng)名稱名稱超限運(yùn)輸車輛行駛公路審批二級(jí)事項(xiàng)名稱名稱超限運(yùn)輸車輛省內(nèi)行駛公路審批三級(jí)事項(xiàng)名稱名稱無(wú)頒發(fā)頒發(fā)的證件名稱件名稱超限運(yùn)輸車輛通行證頒發(fā)頒發(fā)的證件有效期件有效期許可有效期限為通行期限審批類型及法律效型及法律效力許可。獲得許可后方可實(shí)施，超過(guò)有效期需重新申報(bào)。涉及到經(jīng)營(yíng)性公路的，許可有效期限不得超過(guò)其收費(fèi)期限。同一大件運(yùn)輸車輛短期內(nèi)多次通行固定路線，裝載方式、裝載物品相同，且不需要采取加固、改造措施的，承運(yùn)人可以根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理行駛期限不超過(guò)6個(gè)月的超限運(yùn)輸車輛通行證。數(shù)量限制數(shù)量限制□有√無(wú)審批依據(jù)批依據(jù)1、中華人民共和國(guó)公路法第五十條2、公路安全保護(hù)條例第三十五條，第三十六條，第三十七條，第三十八條3、廣東省公路條例第十九條4、廣東省實(shí)施超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定辦法第三條、第七條、第十一條5、廣東省公路管理局關(guān)于公路路政許可的實(shí)施辦法第十條、附件9路政許可條件第十一點(diǎn)、第十七條、第十九條、第十三條第一款第一項(xiàng)6、超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定第三條、第二十條、第二十七條審批條件批條件1、依據(jù)廣東省公路管理局關(guān)于公路路政許可的實(shí)施辦法附件9第十一點(diǎn)，申請(qǐng)項(xiàng)目需滿足以下條件按照超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令2016年第62號(hào)）的規(guī)定執(zhí)行2、超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定第三條本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛（一）車貨總高度從地面算起超過(guò)4米；（二）車貨總寬度超過(guò)255米；（三）車貨總長(zhǎng)度超過(guò)181米；（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)18000千克；（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)27000千克；（六）四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)31000千克；四軸汽車列車，其車貨3審批受理機(jī)構(gòu)地點(diǎn)批受理機(jī)構(gòu)地點(diǎn)審批決定機(jī)關(guān)批決定機(jī)關(guān)佛山市南海區(qū)公路局審批程序批程序跨市部分1、申請(qǐng)人提出申請(qǐng)。2、窗口人員審查申請(qǐng)材料，不屬本機(jī)關(guān)權(quán)限，當(dāng)場(chǎng)作出不予受理，材料不齊全，一次性告知需補(bǔ)正。3、材料齊全完整、符合法定形式，上報(bào)市級(jí)受理。4、市級(jí)部門審批人員（領(lǐng)導(dǎo)）提出辦理意見(jiàn)。5、窗口辦結(jié)，通知申請(qǐng)人領(lǐng)取審批結(jié)果，不予通過(guò)的告知理由?？鐓^(qū)、本區(qū)部分1、申請(qǐng)人提出申請(qǐng)。2、窗口人員審查申請(qǐng)材料，不屬本機(jī)關(guān)權(quán)限，當(dāng)場(chǎng)作出不予受理，材料不齊全，一次性告知需補(bǔ)正。3、材料齊全完整、符合法定形式，予以受理，能夠當(dāng)場(chǎng)許可的，當(dāng)場(chǎng)作出許可決定，頒發(fā)許可證。4、形式審查符合許可條件，作出許可決定，頒發(fā)許可證。5、不符合許可條件，作出不予許可決定。審批時(shí)限（限（說(shuō)明）明）5個(gè)工作日審批收批收費(fèi)√有□無(wú)收費(fèi)標(biāo)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1、粵價(jià)函2004506號(hào)2、粵交路1999263號(hào)3、粵交路199838號(hào)收費(fèi)依據(jù)依據(jù)1、廣東省物價(jià)局廣東省財(cái)政廳（粵價(jià)函2004506號(hào)）2、廣東省交通廳（粵價(jià)函2004506號(hào)）3、關(guān)于增補(bǔ)公路路產(chǎn)賠償項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的通知（粵交路1999263號(hào)）4、關(guān)于重新制訂損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)的通知（粵交路199838號(hào)）廣東省發(fā)展改革委廣東省財(cái)政廳關(guān)于免征部分涉企行政事業(yè)性收費(fèi)的通知（粵發(fā)改價(jià)格〔2016〕180號(hào)）審批表格批表格√有□無(wú)廣東省超限運(yùn)輸許可申請(qǐng)表年審或年或年檢□有√無(wú)咨詢與投與投訴機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)咨詢機(jī)構(gòu)佛山市南海區(qū)公路局公路路政投訴機(jī)構(gòu)佛山市交通運(yùn)輸局咨詢與投與投訴電話訴電話咨詢電話81237022投訴電話82285495事項(xiàng)類項(xiàng)類型√行政行政許可；可；□其他其他審批；□日常管理日常管理備注

簡(jiǎn)介：超限運(yùn)輸車輛行駛湖北國(guó)省干線公路申請(qǐng)表超限運(yùn)輸車輛行駛湖北國(guó)省干線公路申請(qǐng)表申請(qǐng)日期年月日填報(bào)單位電話單位地址共運(yùn)車次運(yùn)輸時(shí)間起止行駛里程車輛通過(guò)地點(diǎn)填報(bào)人車輛通過(guò)路線車輛通過(guò)橋涵車輛類型車輛型號(hào)車輛號(hào)牌車輛自載質(zhì)量噸車輛載質(zhì)量噸車輛軸數(shù)軸車輛軸距（米）前軸→←中軸→←后軸軸載前軸軸噸中軸軸噸后軸軸噸貨物名稱貨物自重噸車貨總括尺寸長(zhǎng)米X寬米X高米車貨總載質(zhì)量噸工程技術(shù)部門意見(jiàn)路政管理部門審批意見(jiàn)注1、車貨總質(zhì)量在40000千克以下、高度43米以下、寬度3米以下、長(zhǎng)度20米以下的超限車輛，須提前15天申報(bào)；車貨總質(zhì)量在40000千克以上100000千克以下（含100000千克）、高度43米以上、寬度3米以上、長(zhǎng)度20米以上，有上述情形之一的超限車輛，須提前3個(gè)月申報(bào)。2、本表一式兩份。超限運(yùn)輸車輛行駛湖北國(guó)省干線公路申請(qǐng)表超限運(yùn)輸車輛行駛湖北國(guó)省干線公路申請(qǐng)表申請(qǐng)日期年月日填報(bào)單位電話單位地址共運(yùn)車次運(yùn)輸時(shí)間起止行駛里程車輛通過(guò)地點(diǎn)填報(bào)人車輛通過(guò)路線車輛通過(guò)橋涵車輛類型車輛型號(hào)車輛號(hào)牌車輛自載質(zhì)量噸車輛載質(zhì)量噸車輛軸數(shù)軸車輛軸距（米）前軸→←中軸→←后軸軸載前軸軸噸中軸軸噸后軸軸噸貨物名稱貨物自重噸車貨總括尺寸長(zhǎng)米X寬米X高米車貨總載質(zhì)量噸工程技術(shù)部門意見(jiàn)路政管理部門審批意見(jiàn)注1、車貨總質(zhì)量在40000千克以下、高度43米以下、寬度3米以下、長(zhǎng)度20米以下的超限車輛，須提前15天申報(bào)；車貨總質(zhì)量在40000千克以上100000千克以下（含100000千克）、高度43米以上、寬度3米以上、長(zhǎng)度20米以上，有上述情形之一的超限車輛，須提前3個(gè)月申報(bào)。2、本表一式兩份。

簡(jiǎn)介：超限運(yùn)輸車輛行駛公路許可申請(qǐng)表申請(qǐng)時(shí)間年月日申請(qǐng)單位或個(gè)人（蓋章）衢州市XX運(yùn)輸有限公司法定代表人李XX地址衢州市三江中路XX號(hào)郵編324000經(jīng)辦人聯(lián)系電話（手機(jī)）委托代理人張XX聯(lián)系電話（手機(jī)）138XXXXX110主要理由因XX工程建設(shè)需要，運(yùn)輸不可解體XX貨物行駛路線104國(guó)道、329國(guó)道、尹大線時(shí)間2014年04月1日至5月20日起訖點(diǎn)陶堰至尹林貨物重量噸38車輛自重噸12車貨總重噸50車輛類型半掛車牌號(hào)浙D30202浙D3202掛核定噸位噸25主車重量噸拖掛或平板重量噸10輪胎數(shù)36車輛狀況軸距前中后貨物名稱箱涵車貨總尺寸（米）（長(zhǎng)寬高）20435裝載貨物包裝重量噸軸數(shù)4收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者意見(jiàn)（印章）年月日公安機(jī)關(guān)交通管理部門等相關(guān)部門意見(jiàn)（公章）年月日填表須知一、本表適用于超限運(yùn)輸許可項(xiàng)目。二、申請(qǐng)事項(xiàng)應(yīng)符合以下條件（一）書(shū)面說(shuō)明運(yùn)輸貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖，貨物運(yùn)輸?shù)钠鹬裹c(diǎn)、擬經(jīng)路線和運(yùn)輸時(shí)間；（二）運(yùn)輸車輛的技術(shù)條件符合所運(yùn)載貨物的要求；（三）擬經(jīng)路線經(jīng)加固、改造后可以滿足超限運(yùn)輸要求；（四）涉及收費(fèi)公路的，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)事先征求收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者的意見(jiàn)；（五）法律、法規(guī)規(guī)定的其它條件。三、申請(qǐng)欄部分由申請(qǐng)人逐項(xiàng)如實(shí)填寫(xiě)，否則本表無(wú)效。表格不夠填時(shí)應(yīng)另附頁(yè)。四、如申請(qǐng)事項(xiàng)涉及公路安全通行時(shí)，在填寫(xiě)本表時(shí)還須附有專門的設(shè)計(jì)方案、圖紙和相關(guān)資料，否則不予受理。五、申請(qǐng)事項(xiàng)在實(shí)施前，管理方視對(duì)申請(qǐng)事項(xiàng)的管理需要與申請(qǐng)方簽訂協(xié)議，以表達(dá)許可的具體內(nèi)容、雙方的承諾及有關(guān)條文的約定，在協(xié)議的基礎(chǔ)上方可發(fā)放許可證件。協(xié)議書(shū)與許可文書(shū)具有同等法律效力。六、被許可方必須在當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T的指導(dǎo)下實(shí)施許可事項(xiàng)，并接受其檢查、驗(yàn)收。七、涉及公路行業(yè)以外的其他部門的審批手續(xù)，由申請(qǐng)方自行申請(qǐng)辦理。八、填寫(xiě)本表須用藍(lán)色或黑色鋼筆，不得使用圓珠筆填寫(xiě)或復(fù)寫(xiě)。九、本表一式二份，需要市級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)審批的，增加一份。

簡(jiǎn)介：福建省超限運(yùn)輸車輛行駛公路申請(qǐng)審批表福建省超限運(yùn)輸車輛行駛公路申請(qǐng)審批表申請(qǐng)時(shí)間年月車牌號(hào)碼主車掛車承運(yùn)人（簽字或蓋章）法定代表人證件名稱證件號(hào)碼地址經(jīng)辦人證件名稱證件號(hào)碼申請(qǐng)人基本情況地址聯(lián)系方式運(yùn)輸起訖點(diǎn)從至起訖里程公里通行省及路線行駛時(shí)間從年月日至年月日車輛類型廠牌型號(hào)整備質(zhì)量軸胎數(shù)第1軸軸型軸每側(cè)胎；第2軸軸型軸每側(cè)胎；第3軸軸型軸每側(cè)胎；第4軸軸型軸每側(cè)胎；第5軸軸型軸每側(cè)胎；第6軸軸型軸每側(cè)胎；第軸至第軸軸型軸每側(cè)胎。車輛狀況軸距第1軸至第2軸米；第2軸至第3軸米；第3軸至第4軸米第4軸至第5軸米；第5軸至第6軸米；第軸至第軸米貨物名稱貨物質(zhì)量噸貨物狀況貨物外廓尺寸長(zhǎng)米；寬米；高米；車貨總體外廓尺寸長(zhǎng)米；寬米；高米；車貨總質(zhì)量噸超限狀況車貨總體狀況各車軸軸荷第1軸噸；第2軸噸；第3軸噸；第4軸噸；第5軸噸；第6軸噸；第軸噸。相關(guān)部門審查意見(jiàn)領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)領(lǐng)導(dǎo)簽名年月日注相關(guān)部門意見(jiàn)由路政、養(yǎng)護(hù)（或總工）出具，簽字并注明時(shí)間。日公路超限運(yùn)輸許可申請(qǐng)須知公路超限運(yùn)輸許可申請(qǐng)須知一、申請(qǐng)辦理公路超限運(yùn)輸許可的承運(yùn)人應(yīng)提交下列材料（一）福建省超限運(yùn)輸車輛行駛公路申請(qǐng)審批表；（二）承運(yùn)人的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，經(jīng)辦人的身份證件和授權(quán)委托書(shū)；（三）車輛行駛證或者臨時(shí)行駛車號(hào)牌；車貨總高度從地面算起超過(guò)45米，或者總寬度超過(guò)375米，或者總長(zhǎng)度超過(guò)28米，或者總質(zhì)量超過(guò)100000千克，以及其他可能嚴(yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時(shí)車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖輪廓圖和護(hù)送方案護(hù)送方案。護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說(shuō)明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容；二、同一大件運(yùn)輸車輛短期內(nèi)多次通行固定路線，裝載方式、裝載物品相同，且不需要采取加固、改造措施的，申請(qǐng)辦理行駛期限不超過(guò)6個(gè)月的超限運(yùn)輸車輛通行證的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸計(jì)劃。運(yùn)輸計(jì)劃發(fā)生變化的，需辦理變更手續(xù)。運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包含通行時(shí)段、路線、裝載方式、物品、是否需要護(hù)送等相關(guān)內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：1四川省涼山州寧南縣公路運(yùn)輸管理所2016年部門決算編制說(shuō)明一、基本職能及主要工作（一）主要職能。我所基本職能及主要工作是為維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序提供管理保障，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可與資質(zhì)管理、從業(yè)人員資質(zhì)管理、經(jīng)營(yíng)監(jiān)督與違章經(jīng)營(yíng)處罰、質(zhì)量糾紛調(diào)解、行業(yè)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)。（二）2016年重點(diǎn)工作完成情況。我所根據(jù)我所的基本職能安成了為維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序提供管理保障，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可與資質(zhì)管理、從業(yè)人員資質(zhì)管理、經(jīng)營(yíng)監(jiān)督與違章經(jīng)營(yíng)處罰、質(zhì)量糾紛調(diào)解、行業(yè)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)等各項(xiàng)工作任務(wù)。二、部門概況我所是寧南縣交通運(yùn)輸管理局的下屬單位，是縣財(cái)政局一級(jí)決算事業(yè)單位。三、收支決算總體情況2016年總收入13144萬(wàn)元。其中一般預(yù)算財(cái)政撥款收入12256萬(wàn)元，占93。其他收入888萬(wàn)元，占7。3四、財(cái)政撥款收支決算情況我所2016年度財(cái)政撥款收支總決算收入12256萬(wàn)元，與2015年收入10889萬(wàn)元相比，財(cái)政撥款收入增加1367萬(wàn)元，增長(zhǎng)1255。我所2016年度財(cái)政撥款收支總決算支出11974萬(wàn)元，與2015年支出13201萬(wàn)元相比，財(cái)政撥款支出減少1227萬(wàn)元，下降929。（柱狀圖）五、一般公共預(yù)算財(cái)政撥款支出決算情況（一）一般公共預(yù)算財(cái)政撥款支出決算總體情況我所2016年度一般公共預(yù)算財(cái)政撥款支出11974萬(wàn)元，占本年支出合計(jì)的100。與2015年相比，一般公共預(yù)算財(cái)政撥款減少1227萬(wàn)元，下降929。（柱狀圖）119741227下降9292010204060801001201402016年度財(cái)政撥款收支總決算支出（萬(wàn)元）2015年度財(cái)政撥款收支總決算支出（萬(wàn)元）2016年財(cái)政撥款支出減少（萬(wàn)元）122561367增長(zhǎng)12558890204060801001201402016年度財(cái)政撥款收支總決算收入（萬(wàn)元）2015年度財(cái)政撥款收支總決算收入（萬(wàn)元）2016年財(cái)政撥款收入增加（萬(wàn)元）

簡(jiǎn)介：1吉林省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展吉林省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五十二五”規(guī)劃規(guī)劃根據(jù)吉林省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要和省委、省政府關(guān)于發(fā)展公路水路交通運(yùn)輸?shù)臎Q策部署，結(jié)合我省實(shí)際，制定本規(guī)劃。一、一、“十一五十一五”交通運(yùn)輸發(fā)展回顧交通運(yùn)輸發(fā)展回顧“十一五”時(shí)期，全省交通運(yùn)輸發(fā)展堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的一系列部署，圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)和振興吉林老工業(yè)基地的總體要求，以“三個(gè)服務(wù)”為重點(diǎn)，統(tǒng)籌公路與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌交通建設(shè)、運(yùn)輸和養(yǎng)護(hù)管理的協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌公路建設(shè)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌交通事業(yè)與人的素質(zhì)提高的協(xié)調(diào)發(fā)展，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升運(yùn)輸服務(wù)水平，加強(qiáng)體制和機(jī)制創(chuàng)新，提高安全和應(yīng)急保障能力，全面完成了“十一五”規(guī)劃主要目標(biāo)，為促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展和社會(huì)全面進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。（一）（一）“十一五十一五”我省交通運(yùn)我省交通運(yùn)輸取得的成就取得的成就1、公路水路運(yùn)、公路水路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)輸實(shí)現(xiàn)快速快速發(fā)展，服展，服務(wù)能力有效提升。能力有效提升?！笆晃濉逼?，道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量213億人、周轉(zhuǎn)量9238億人公里、貨運(yùn)量144億噸、周轉(zhuǎn)量20732億噸公里，分別比“十五”增長(zhǎng)108億人、4929億人公里、16億噸、16090億噸公里，年均增長(zhǎng)207、238、38、472。水路完成客運(yùn)量739萬(wàn)人次、周轉(zhuǎn)量11242萬(wàn)人公里、貨運(yùn)量785萬(wàn)噸、周轉(zhuǎn)量49795萬(wàn)噸公里，分別比“十五”增長(zhǎng)621、1496、1105、2462?！笆晃濉逼陂g運(yùn)輸增加值實(shí)現(xiàn)165億元，占服務(wù)業(yè)增加值的6，是“十五”的183倍。道路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中仍然保持了較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，2010年公路旅客貨運(yùn)輸量3加256萬(wàn)公里。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1850公里，比“十五”末新增1308公里，是“十五”末的34倍。以長(zhǎng)春為中心，放射連接省內(nèi)其他市州、重要經(jīng)濟(jì)區(qū)，便捷通達(dá)周邊國(guó)家和省份的高速公路網(wǎng)絡(luò)主骨架初步形成，大大增強(qiáng)了吉林省乃至整個(gè)東北地區(qū)與京津冀和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系。新改建普通國(guó)省干線1455公里，國(guó)、省道中二級(jí)以上公路比重分別達(dá)到855和67；長(zhǎng)春1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的6個(gè)縣（市、區(qū)）與長(zhǎng)春全部實(shí)現(xiàn)一級(jí)以上公路連接。農(nóng)村公路通達(dá)通暢率顯著提高，新改建農(nóng)村水泥（瀝青）路44萬(wàn)公里，比“十五”增加6973公里。全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥（瀝青）路率達(dá)到100；建制村通水泥（瀝青）路率達(dá)到954，比“十五”末提高了298個(gè)百分點(diǎn)。專欄“十一五”高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“十一五”期間，建設(shè)完成江密峰至延吉、圖們至琿春、長(zhǎng)春至松原、松原至白城（省界）、通化至下排（省界）、肇源（省界）至松原、松原至雙遼（省界）、伊通至遼源、營(yíng)城子至撫民等高速公路，在建吉林至草市（省界）、通化至新開(kāi)嶺（省界）、松原西繞城、撫民至松江河、汪清至延吉等高速公路。4、公路養(yǎng)、公路養(yǎng)護(hù)管理力度不斷加大，路況管理力度不斷加大，路況質(zhì)量穩(wěn)步提高。步提高。從2007年開(kāi)始，開(kāi)展了為期三年的養(yǎng)護(hù)管理年活動(dòng)，完善了養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)體系、考核機(jī)制和保障系統(tǒng)，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)措施，養(yǎng)護(hù)管理水平穩(wěn)步提高。完成養(yǎng)護(hù)投資833億元，是“十五”的17倍，實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程5963公里。高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)保持在92以上，干線公路優(yōu)良路率達(dá)到882，按可比口徑分別比“十五”末提高1個(gè)分值和32個(gè)百分點(diǎn)。在全國(guó)率先以政府規(guī)章形式出臺(tái)了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和路政管理若干規(guī)定，明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理主體責(zé)任，實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”激勵(lì)政策，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作得到交通運(yùn)輸部肯定。加大治超工作力度，依托取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站，

簡(jiǎn)介：公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃中華人民共和國(guó)交通運(yùn)人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部二〇一二年一月一二年一月目錄前言1一、形勢(shì)與要求3（一）公路水路交通環(huán)保的主要成績(jī)3（二）當(dāng)前存在的問(wèn)題7（三）“十二五”新形勢(shì)和新要求8二、指導(dǎo)思想和原則12（一）指導(dǎo)思想12（二）基本原則12三、發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)13（一）發(fā)展目標(biāo)13（二）發(fā)展重點(diǎn)15四、主要任務(wù)19（一）行業(yè)環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)19（二）行業(yè)環(huán)保監(jiān)管體系建設(shè)20（三）行業(yè)環(huán)?？蒲畜w系建設(shè)21（四）行業(yè)低碳技術(shù)應(yīng)用和推廣22（五）公路生態(tài)保護(hù)和污染治理22（六）水路生態(tài)保護(hù)和污染治理24（七）廢棄物循環(huán)利用25五、政策措施26（一）牢固樹(shù)立環(huán)境保護(hù)理念26

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸部公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)專家培訓(xùn)法律法規(guī)匯編二○一三年五月法律法規(guī)匯編1中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法中華人民共和國(guó)主席令第21號(hào)中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法已由中華人民共和國(guó)第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十一次會(huì)議于1999年8月30日通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2000年1月1日起施行。中華人民共和國(guó)主席江澤民一九九九年八月三十日第一章第一章總則第一條第一條為了規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，保護(hù)國(guó)家利益、社會(huì)公共利益和招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)當(dāng)事人的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證項(xiàng)目質(zhì)量，制定本法。第二條第二條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，適用本法。第三條第三條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)進(jìn)行下列工程建設(shè)項(xiàng)目包括項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購(gòu)，必須進(jìn)行招標(biāo)（一）大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會(huì)公共利益、公眾安全的項(xiàng)目；（二）全部或者部分使用國(guó)有資金投資或者國(guó)家融資的項(xiàng)目；（三）使用國(guó)際組織或者外國(guó)政府貸款、援助資金的項(xiàng)目。前款所列項(xiàng)目的具體范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)務(wù)院發(fā)展計(jì)劃部門會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門制訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。法律或者國(guó)務(wù)院對(duì)必須進(jìn)行招標(biāo)的其他項(xiàng)目的范圍有規(guī)定的，依照其規(guī)定。第四條第四條任何單位和個(gè)人不得將依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目化整為零或者以其他任何方式規(guī)避招標(biāo)。第五條第五條招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵循公開(kāi)、公平、公正和誠(chéng)實(shí)信用的原則。第六條第六條依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，其招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)不受地區(qū)或者部門的限制。任何單位和個(gè)人不得違法限制或者排斥本地區(qū)、本系統(tǒng)以外的法人或者其他組織參加投標(biāo)，不得以任何方式非法干涉招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)。第七條第七條招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)及其當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)接受依法實(shí)施的監(jiān)督。有關(guān)行政監(jiān)督部門依法對(duì)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督，依法查處招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中的違法行為。對(duì)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的行政監(jiān)督及有關(guān)部門的具體職權(quán)劃分，由國(guó)務(wù)院規(guī)定。第二章第二章招標(biāo)第八條第八條招標(biāo)人是依照本法規(guī)定提出招標(biāo)項(xiàng)目、進(jìn)行招標(biāo)的法人或者其他組織。第九條第九條招標(biāo)項(xiàng)目按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定需要履行項(xiàng)目審批手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)先履行審批手續(xù)，取得批準(zhǔn)。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)有進(jìn)行招標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)資金或者資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)，并應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中如實(shí)載明。第十條第十條招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。公開(kāi)招標(biāo)，是指招標(biāo)人以招標(biāo)公告的方式邀請(qǐng)不特定的法人或者其他組織投標(biāo)。

簡(jiǎn)介：正文目錄一、回顧2018年整體走弱，板塊分化711交運(yùn)板塊走勢(shì)整體偏弱712前三季度營(yíng)收均有增長(zhǎng)，利潤(rùn)各有千秋1113公募依舊超配，但集中度有所下降13二、鐵路“公轉(zhuǎn)鐵”倒逼，新清算辦法刺激，業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)1521鐵路貨運(yùn)單耗更低，高鐵客運(yùn)占比提升騰挪出鐵路貨運(yùn)空間1522外部倒逼公路治超、公轉(zhuǎn)鐵等政策密集出臺(tái)1823內(nèi)生動(dòng)力鐵總出臺(tái)新清算辦法，有利于調(diào)動(dòng)承運(yùn)企業(yè)攬貨積極性2024鐵路板塊投資建議21三、高速公路優(yōu)選業(yè)績(jī)穩(wěn)健、高分紅個(gè)股22四、快遞漸起的壁壘，成長(zhǎng)的消費(fèi)2641行業(yè)整體依舊處于成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2019年維持20左右增速2642競(jìng)爭(zhēng)格局市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，服務(wù)水平改善2843快遞企業(yè)資本開(kāi)支持續(xù)加大，強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)強(qiáng)者恒強(qiáng)3044價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)仍存，長(zhǎng)期看利好格局改善3245快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)變，新成長(zhǎng)、新空間3346快遞板塊投資建議34五、投資建議35六、風(fēng)險(xiǎn)提示35圖表34公轉(zhuǎn)鐵政策是頂層推動(dòng)、目標(biāo)明確、態(tài)度堅(jiān)決的一項(xiàng)政策20圖表35鐵路貨運(yùn)清算內(nèi)容主要變化情況21圖表36公路、鐵路、航空、航運(yùn)四種運(yùn)輸方式各自優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍22圖表37高速公路車流量（單位萬(wàn)輛）23圖表38高速公路總車流量前三（單位萬(wàn)輛）23圖表39公路板塊營(yíng)業(yè)收入增速23圖表40公路板塊歸母凈利潤(rùn)增速23圖表41江滬汽車保有量（單位萬(wàn)輛）24圖表42廣東省汽車保有量（單位萬(wàn)輛）24圖表43寧滬高速營(yíng)業(yè)收入（單位億元）24圖表44寧滬高速歸母凈利潤(rùn)（單位百萬(wàn)元）24圖表45粵高速A營(yíng)業(yè)收入（單位億元）24圖表46粵高速A歸母凈利潤(rùn)（單位百萬(wàn)元）24圖表47深高速營(yíng)業(yè)收入（單位億元）25圖表48深高速歸母凈利潤(rùn)（單位百萬(wàn)元）25圖表49寧滬高速、粵高速A、深高速基本情況（單位元）25圖表50經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健、股息率高的公路標(biāo)的多數(shù)年份跑贏大盤(pán)25圖表51實(shí)物商品網(wǎng)上零售額累計(jì)值（單位億元）26圖表52“雙十一”支付寶交易總額（單位億元）26圖表53拼多多GMV（單位億元）26圖表54拼多多平臺(tái)活躍買家數(shù)（單位千人）26圖表55全國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入（單位億元）27圖表56全國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)量（單位億件）27圖表57全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)單月業(yè)務(wù)量（單位億件）27圖表582016年全國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶占總?cè)丝诘谋壤?8圖表592017年網(wǎng)絡(luò)零售交易額占比及同比增速情況28圖表602017年我國(guó)東中西部地區(qū)人均快遞件數(shù)（單位件）28圖表612018年前10月累計(jì)同比增速?zèng)r28圖表62全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)集中度指數(shù)CR829圖表63各家快遞公司市占率變化情況29圖表64主要快遞公司的業(yè)務(wù)量及市占率（單位億件）29圖表65全國(guó)快遞行業(yè)有效申訴率（單位11000000）30圖表662018年前三季度主要快遞企業(yè)有效申訴率30圖表67加盟制和直營(yíng)制快遞公司收入和成本口徑對(duì)比30圖表68同城、異地單價(jià)逐步收斂（單位元）31圖表69韻達(dá)股份再融資投向（單位億元）31

簡(jiǎn)介：1本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)（二零（二零屆）屆）X公司從公路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的研究公司從公路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的研究所在學(xué)院專業(yè)班級(jí)物流管理學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師職稱完成日期年月ABSTRACTFACINGFACINGTHETHEFIERCEFIERCEMARKETMARKETCOMPETITIONCOMPETITIONROADROADTRANSPTTRANSPTCOMPANIESCOMPANIESSHRINKINGSHRINKINGPROFITPROFITMARGINSMARGINSININADDITIONADDITIONRISINGRISINGINTERNATIONALINTERNATIONALCRUDECRUDEOILOILPRICESPRICESTHETHECOUNTRYSCOUNTRYSMACROCONTROLMACROCONTROLASERIESSERIESOFOFEXTERNALEXTERNALFACTSFACTSINFLUENCEINFLUENCETHETHEDEVELOPMENTDEVELOPMENTOFOFROADROADTRANSPTTRANSPTENTERPRISESENTERPRISESCANCANBEBEDESCRIBEDDESCRIBEDASASDIFFICULTDIFFICULTTHEREFETHEREFETRANSPTTRANSPTCOMPANIESCOMPANIESAREAREUNDERUNDERPRESSUREPRESSURETOTOFINDFINDAWAYWAYOUTOUTSOMESOMETHIRDPARTYTHIRDPARTYLOGISTICSLOGISTICSBUSINESSBUSINESSTRANSFMATIONTRANSFMATIONBEGANBEGANTOTOHOPEHOPETHATTHATBYBYPROVIDINGPROVIDINGAWIDEWIDERANGERANGEOFOFLOGISTICSLOGISTICSVALUEADDEDVALUEADDEDSERVICESSERVICESTOTOINCREASEINCREASETHETHEPROFITPROFITPOINTPOINTENHANCEENHANCETHEIRTHEIRCOMPREHENSIVECOMPREHENSIVESTRENGTHSTRENGTHTOTOENABLEENABLEENTERPRISESENTERPRISESTOTOACHIEVEACHIEVEBETTERBETTERDEVELOPMENTDEVELOPMENTTHISTHISOBJECTOBJECTOFOFSTUDYSTUDYRIGHTFULRIGHTFULTRANSPTTRANSPTCOCOLTDLTDAFTERAFTERMANYMANYYEARSYEARSOFOFDEVELOPMENTDEVELOPMENTREALIZEDREALIZEDTHATTHATTHETHETRADITIONALTRADITIONALMODEMODEOFOFOPERATIONOPERATIONISISBOUNDBOUNDTOTOENCOUNTERENCOUNTERBOTTLENECKBOTTLENECKOFOFTHETHEDEVELOPMENTDEVELOPMENTTHETHEMEASUREMEASURETHETHEDECISIONDECISIONTOTOTHETHETHIRDTHIRDPARTYPARTYLOGISTICSLOGISTICSBUSINESSBUSINESSTRANSFMATIONTRANSFMATIONTEXTTEXTINTRODUCESINTRODUCESTHETHETRANSPTTRANSPTCOCOLTDLTDXINGXINGFUFUOPERATINGOPERATINGSTATUSSTATUSGANIZATIONGANIZATIONTHETHEEXISTINGEXISTINGMODEMODEOFOFOPERATIONOPERATIONACTUALACTUALOPERATIONOPERATIONOFOFTHETHECOMPANYSCOMPANYSPROBLEMSPROBLEMSTHROUGHTHROUGHTHETHEABOVEABOVEDISCUSSIONDISCUSSIONANALYSISANALYSISTHETHECOMPANYCOMPANYPOINTEDPOINTEDOUTOUTXINGFUXINGFUEXTERNALEXTERNALTRANSITIONTRANSITIONINTERNALINTERNALFEASIBILITYFEASIBILITYNECESSITYNECESSITYCONSTRAINTSCONSTRAINTSFACEDFACEDBYBYTHETHETRANSITIONTRANSITIONFINALLYFINALLYAVIABLEVIABLETRANSITIONTRANSITIONSTRATEGYSTRATEGYCANCANBEBEACHIEVEDACHIEVEDKEYWDSROADTRANSPTENTERPRISESTHIRDPARTYLOGISTICSTHIRDPARTYLOGISTICSENTERPRISESTRANSFMATIONSTRATEGY