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簡(jiǎn)介：航天試驗(yàn)靶場(chǎng)試驗(yàn)指揮與信息綜合管理系統(tǒng)的研究航天試驗(yàn)靶場(chǎng)試驗(yàn)指揮與信息綜合管理系統(tǒng)的研究天馬行空官方博客HTTP//TQQCOM/TMXK_DOCIN；QQ1318241189；QQ群175569632摘要本文以正在研究和建設(shè)的“航天試驗(yàn)靶場(chǎng)系統(tǒng)試驗(yàn)指揮與信息綜合管理系統(tǒng)”為背景，介紹了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)及各主要部分的功能，并給出了系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)時(shí)的一些關(guān)鍵技術(shù)，從而為進(jìn)一步開發(fā)“航天試驗(yàn)靶場(chǎng)系統(tǒng)試驗(yàn)指揮與信息綜合管理系統(tǒng)”奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞航天試驗(yàn)靶場(chǎng)試驗(yàn)指揮信息管理系統(tǒng)1引言航天試驗(yàn)是一項(xiàng)大規(guī)模的綜合性很強(qiáng)的科研試驗(yàn)，這個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)通常由航天器系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、地面測(cè)試發(fā)射系統(tǒng)、跟蹤測(cè)控系統(tǒng)、指揮控制系統(tǒng)、時(shí)統(tǒng)通信系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)和勤務(wù)保障系統(tǒng)等組成。隨著航天活動(dòng)信息化、軍事化、商業(yè)化的迅猛發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)的航天試驗(yàn)管理活動(dòng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的發(fā)展，美國(guó)、俄羅斯、歐洲航天局等航天大國(guó)和集團(tuán)，在航天信息化建設(shè)與組織管理方面達(dá)到了較高水平，而我國(guó)航天試驗(yàn)指揮的現(xiàn)代化程度和信息化水平卻相對(duì)較低。近幾年我國(guó)正在完善建設(shè)的航天試驗(yàn)指揮與綜合信息網(wǎng)，將充分利用信息技術(shù)和現(xiàn)代科技，提高航天試驗(yàn)管理的效能，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)航天事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。本文在分析了“航天試驗(yàn)靶場(chǎng)系統(tǒng)試驗(yàn)指揮與信息綜合管理系統(tǒng)”的功能需求及總體結(jié)構(gòu)之后，著重探討了該系統(tǒng)所采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)及決策管理等手段。2系統(tǒng)的需求與功能目前，在我國(guó)航天試驗(yàn)任務(wù)的組織指揮中，雖然已應(yīng)用了一些自動(dòng)化指揮監(jiān)測(cè)手段，但手段比較單一，試驗(yàn)信息（命令、程序、狀態(tài)等）仍主要依賴于各級(jí)指揮員的口令調(diào)度，信息的反饋也是有限的。因而有必要利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)、監(jiān)測(cè)技術(shù)和科學(xué)管理手段，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)信息資源管理的實(shí)時(shí)性、共享性和可靠性，以提高試驗(yàn)任務(wù)組織管理的有效性。因此，本系統(tǒng)基于“試驗(yàn)與訓(xùn)練結(jié)合，指揮與管理共用”的原則，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境為系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，采用分布式控制與交互式仿真技術(shù)的主要形式，組成對(duì)試驗(yàn)全過程實(shí)施指揮與控制的“人－機(jī)”系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)任務(wù)的組織指揮、試驗(yàn)信息的匯集和發(fā)送以及監(jiān)控信息的實(shí)時(shí)顯示、存貯處理，為指揮員匯集和提供準(zhǔn)確、形象、直觀，具有決策意義的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、曲線、圖形和電視實(shí)況。可以規(guī)范試驗(yàn)指揮程序，加強(qiáng)訓(xùn)練與合練效果，提高系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的效率，從技術(shù)手段上提高組織指揮水平。此外，通過有關(guān)設(shè)備狀態(tài)、數(shù)據(jù)及相關(guān)信息的仿真處理，可以進(jìn)行工程仿真的綜合訓(xùn)練?？紤]到系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的條件，將分階段進(jìn)行建設(shè)和完善，并且在系統(tǒng)開發(fā)的過程中，充分借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外同類系統(tǒng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，始終以建設(shè)具有先進(jìn)性、開放性、可靠性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、易維護(hù)性和可擴(kuò)充性的系統(tǒng)為最終目標(biāo)。3系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案總體方案要求針對(duì)試驗(yàn)指揮管理的設(shè)備類型多、分布范圍廣、技術(shù)層次高、信息量“九五”重點(diǎn)科研資助項(xiàng)目這幾部分軟件在功能與結(jié)構(gòu)上相互獨(dú)立，但在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，其它子系統(tǒng)卻受控于中心控制軟件子系統(tǒng)。它以計(jì)劃調(diào)度和面向?qū)ο蟮姆绞?，?shí)現(xiàn)系統(tǒng)任務(wù)的可靠調(diào)度與運(yùn)行。試驗(yàn)指揮網(wǎng)系統(tǒng)軟件可分為三個(gè)層次，即指控中心級(jí)、測(cè)站級(jí)、前端級(jí)；由各級(jí)分別按各自的功能編制相應(yīng)的應(yīng)用軟件，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，滿足系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、可靠性、可維修性等要求，設(shè)計(jì)成多窗口、圖形化建模、自動(dòng)運(yùn)行分析和程序控制以及信息傳輸處理的綜合環(huán)境。系統(tǒng)仿真網(wǎng)絡(luò)的軟件環(huán)境以ＷINDOWS下的分布交互式多媒體仿真開發(fā)環(huán)境為基礎(chǔ)，它將仿真建模、實(shí)驗(yàn)運(yùn)行、設(shè)備控制和結(jié)果分析等功能融為一體，實(shí)現(xiàn)面向?qū)ο蟮姆抡?。在?yīng)用軟件的設(shè)計(jì)上，以軟件工程的設(shè)計(jì)方法為主體，將各種軟件工具集成為一體，設(shè)計(jì)成多窗口、圖型化建模和運(yùn)行分析的仿真環(huán)境。331綜合管理級(jí)軟件在系統(tǒng)任務(wù)調(diào)度管理下，運(yùn)行相應(yīng)的程序任務(wù)。系統(tǒng)任務(wù)管理包括系統(tǒng)聯(lián)調(diào)指揮程序、數(shù)據(jù)通信程序、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)仿真、通信網(wǎng)絡(luò)管理、輔助決策程序等。332測(cè)站級(jí)軟件它既要完成前端采集管理，又要應(yīng)答指控中心管理級(jí)的命令，同時(shí)要形成本級(jí)任務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)和實(shí)現(xiàn)對(duì)本級(jí)工作信息的實(shí)時(shí)監(jiān)視，其軟件功能模塊的劃分大體上與綜合管理級(jí)相似。333前端采集級(jí)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控級(jí)軟件可以分為系統(tǒng)設(shè)置、信息采集、信息傳輸和狀態(tài)顯示等功能模塊。334仿真系統(tǒng)軟件仿真環(huán)境的開發(fā)全面采用面向?qū)ο蟮募夹g(shù)和開放式結(jié)構(gòu)。該環(huán)境提供給用戶一個(gè)方便的生成功能模塊，建立仿真模型，調(diào)試運(yùn)行和仿真結(jié)果分析，半實(shí)物仿真數(shù)據(jù)采集，故障診斷分析的工作平臺(tái)。它包括功能模塊生成系統(tǒng)、圖形化建模系統(tǒng)、仿真實(shí)驗(yàn)運(yùn)行系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析與處理系統(tǒng)、仿真數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)的仿真以我國(guó)在編的航天試驗(yàn)設(shè)備為仿真對(duì)象，在建立正確的物理與數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，利用面向?qū)ο蟮姆抡?、?shù)學(xué)建模等技術(shù)，將航天試驗(yàn)組織實(shí)施的全過程和工作原理真實(shí)、直觀的表現(xiàn)出來，并提供交互式仿真用戶接口集中與分布式綜合開發(fā)環(huán)境系統(tǒng)任務(wù)調(diào)度指揮控制分系統(tǒng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)系統(tǒng)仿真分系統(tǒng)信息采集分系統(tǒng)輔助決策分系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理分系統(tǒng)校飛與任務(wù)信息監(jiān)控處理試驗(yàn)過程仿真訓(xùn)練仿真故障仿真測(cè)站級(jí)管理前端級(jí)管理試驗(yàn)進(jìn)程安全控制故障診斷計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理衛(wèi)通網(wǎng)絡(luò)管理圖2系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)模型

簡(jiǎn)介：文章源于科技論文發(fā)表網(wǎng)WWW59168NETQQ100359168軍事信息化論文航空反潛網(wǎng)絡(luò)化體系信息域效能研究軍事信息化論文航空反潛網(wǎng)絡(luò)化體系信息域效能研究摘要為評(píng)估航空反潛網(wǎng)絡(luò)化體系信息域?qū)ψ鲬?zhàn)效果的影響,首先分析了網(wǎng)絡(luò)化體系信息域的信息質(zhì)量轉(zhuǎn)換過程,提出了完整性、準(zhǔn)確性和時(shí)效性3個(gè)信息質(zhì)量指標(biāo)然后分別對(duì)網(wǎng)絡(luò)化體系信息域的傳感器子域、融合子域和通信網(wǎng)絡(luò)子域的完整性、準(zhǔn)確性和時(shí)效性指標(biāo)進(jìn)行了分析,并對(duì)這3個(gè)評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行了度量最后給出了航空反潛網(wǎng)絡(luò)化體系的信息域效能評(píng)估模型。關(guān)鍵詞航空反潛網(wǎng)絡(luò)化體系信息域效能評(píng)估引言在各種反潛作戰(zhàn)方式中,航空反潛歷來以其反應(yīng)時(shí)間短、機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、作戰(zhàn)效率高以及在反潛作戰(zhàn)中的主動(dòng)地位和安全性等眾多方面的突出優(yōu)勢(shì)而被視為最重要的反潛作戰(zhàn)手段之一1。但自二戰(zhàn)以來,隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,潛艇在動(dòng)力裝置、作戰(zhàn)武器、探測(cè)及通信設(shè)備、隱蔽性、機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)和生存能力等方面都有了巨大的發(fā)展。面對(duì)潛艇威脅的日益加劇,在短期內(nèi)盡快發(fā)展和提高我國(guó)航空反潛能力已經(jīng)是當(dāng)前我軍發(fā)展十分迫切的需求。隨著戰(zhàn)場(chǎng)信息化建設(shè)的推進(jìn),現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)從平臺(tái)為中心轉(zhuǎn)向以網(wǎng)絡(luò)為中心2。戰(zhàn)爭(zhēng)雙方為達(dá)成戰(zhàn)爭(zhēng)目的和取得理想的作戰(zhàn)效能,以前單純追求單個(gè)武器裝備系統(tǒng)的最佳效能已逐漸被現(xiàn)在追求作戰(zhàn)體系的最佳綜合效能所取代3。面對(duì)新的戰(zhàn)術(shù)和文章源于科技論文發(fā)表網(wǎng)WWW59168NETQQ100359168隊(duì)的信息共享,信息域效能可以用信息質(zhì)量的完整性、準(zhǔn)確性和時(shí)效性3個(gè)指標(biāo)來度量。其中,完整性是指獲得信息與客觀信息之間沒有缺口的程度。準(zhǔn)確性是指獲得信息與客觀信息之間的一致程度。時(shí)效性是指從信息域采集信息到產(chǎn)生公共作戰(zhàn)態(tài)勢(shì)圖所需的時(shí)間。2探測(cè)器子域信息轉(zhuǎn)換質(zhì)量分析探測(cè)器子域信息轉(zhuǎn)換質(zhì)量分析時(shí)不僅要考慮探測(cè)器本身的探測(cè)性能、配置及結(jié)構(gòu)等,還需要考慮復(fù)雜水聲電磁環(huán)境對(duì)探測(cè)器子域效能的影響。探測(cè)器子域信息轉(zhuǎn)換質(zhì)量指標(biāo)定義如下完整性航空反潛體系在復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中能探測(cè)到的真實(shí)潛艇目標(biāo)數(shù)量比例準(zhǔn)確性探測(cè)到的目標(biāo)特征與真實(shí)目標(biāo)特征相吻合的程度時(shí)效性完成對(duì)目標(biāo)探測(cè)和數(shù)據(jù)處理所需要的時(shí)間。21目標(biāo)搜索模型航空反潛作戰(zhàn)主要搜索器材有聲吶浮標(biāo)、吊放聲吶、磁探儀和雷達(dá)5。其中磁探儀和雷達(dá)搜潛原理相近,主要區(qū)別是磁探儀可以發(fā)現(xiàn)位于水下和冰下的潛艇,而雷達(dá)只能發(fā)現(xiàn)位于水面、通氣管狀態(tài)和潛望狀態(tài)的潛艇。因此,這里主要討論作戰(zhàn)中使用較多的聲吶浮標(biāo)、吊放聲吶和磁探儀搜潛時(shí)的搜索概率。1聲吶浮標(biāo)搜索使用聲吶浮標(biāo)搜潛時(shí),發(fā)現(xiàn)潛艇的概率可看作是2個(gè)事件“至少一個(gè)浮標(biāo)與潛艇建立接觸”和

簡(jiǎn)介：四川大學(xué)錦江學(xué)院四川大學(xué)錦江學(xué)院SICHUANUNIVERSITYJINJIANGCOLLEGE財(cái)務(wù)管理題目航空公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析航空公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析學(xué)生姓名學(xué)生姓名劉華琴劉華琴?gòu)垥匝鄰垥匝嘀芾蛑芾蛑x文俊謝文俊吳邦勤吳邦勤付鳴付鳴學(xué)號(hào)110410135110410135110410240110410240110410139110410139110410143110410143110410225110410225110410137110410137指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師何瓊老師2011級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷航空公司財(cái)務(wù)分析3ABSTRACTWITHTHEREFORMOFCHINASSOCIALECONOMY,AVIATIONINDUSTRYHASDEVELOPEDASANINDEPENDENTSECTORFROMTHESTATEOWNEDENTERPRISESWHICHISENTERPRISEINTEGRATING,HIGHMONOPOLY,ACCURATEMILITARIZEDMANAGEMENTATPRESENT,AIRCRAFTINDUSTRYPRESENTSTHESITUATIONOFTRIPARTITECONFRONTATIONCHINASOUTHERNAIRLINES,CHINAEASTERNAIRLINES,AIRCHINA,REGIONACTASTHETUTOR,FOREIGNAIRLINEPENETRATIONTHERESEARCHATTHEPOINTOFMATHEMATICAL,COMBINEDWITHMETHODOFQUANTITATIVEANDQUALITATIVETOANALYZETHEFINANCIALDATAABOUTSOUTHERNAIRLINES,CHINAEASTERNAIRLINES,HAINANAIRLINES,AIRCHINA,SHANDONGAIRLINES,ANDACCORDINGTOTHECONNECTIONANDCONSOLIDATIONOFTHEDATAWHICHROOTINTHEINTERNET,ATTHESAMETIME,RESEARCHINGTHEFIVECOMPANIES’FINANCIALSTATEMENTSRANGEFROM2009TO2013ANDTHENCOMETOTHECONCLUSIONABOUTTHESEFIRMS’FINANCIALSTATUSACCORDINGTOTHEANALYSIS,WEGETTHECONCLUSIONTHATTHEAIRLINEINDUSTRYINOURCOUNTRYHASENTEREDLOWPROFITERAWECANCLEARLYTOSEETHATBOTHFIVECOMPANIES’PROFITISDECLINEFROMFINANCIALSTATEMENT,FURTHERMORE,WECANMAKETHECONCLUSIONTHATTHESERIOUSDIFFICULTYAIRCRAFTINDUSTRYISFACINGISTHESHARPDECLINEINPASSENGERSOURCEESPECIALLYTHEREPRESENTATIVEBUSINESSPASSENGERSAPPLYTOCURRENTECONOMICDEVELOPMENTSITUATION,WESUMMARIZETHEREASONASFOLLOWING,ONONEHAND,DUETOSLOWECONOMICDEVELOPMENT,ANDDOMESTICHIGHENDBUSINESSCUSTOMERISDROPPINGONTHEOTHERHAND,THEINCREASEOFAIRLINEINQUANTITYLEADTOMORESTRONGBUSINESSCOMPETITIONATTHEEND,OURGROUPCOMESUPWITHSUCHADVICETOTHEQUESTIONSFIRSTLY,THEFIVEENTERPRISESSHOULDPAYATTENTIONTODEVELOPMENTOFOVERSEAMARKETSECONDLY,THEYSHOULDENHANCETHEBUILDINGOFBRANDTOSETUPTHEBRANDIMAGEANDINCREASETHEAUDIENCEASWELLASTHEAUGMENTOFCORPORATEINTEREST【KEYWORDS】AIRLINEANALYZINGPROFITABILITYOPERATIONEFFICIENCYSOLVENCYANALYSIS

簡(jiǎn)介：航空航天概論論文航空航天概論論文班級(jí)營(yíng)銷1413學(xué)號(hào)47姓名陳某某目錄一航空航天發(fā)展歷史二飛機(jī)原理三中國(guó)載人航天技術(shù)的發(fā)展歷程四載人航天的重大意義五我的感悟參考文獻(xiàn)西安航空學(xué)院航空航天概論教材一航空航天發(fā)展歷史探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢(mèng)想。我國(guó)在遠(yuǎn)古時(shí)就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國(guó)有“順風(fēng)飛車，日行萬里“之說，還繪制了飛車騰云駕霧的想像圖。外國(guó)也有許多有關(guān)月亮的美好傳說。自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛(wèi)星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)、中國(guó)、日本、印度、以色列和英國(guó)等國(guó)家以及歐洲航天局先后研制出約80種運(yùn)載火箭，修建了10多個(gè)大型航天發(fā)射場(chǎng)，建立了完善的地球測(cè)控網(wǎng)，世界各國(guó)和地區(qū)先后發(fā)射成功4127個(gè)航天器。其中包括3875個(gè)各類衛(wèi)星，141個(gè)載人航天器，111個(gè)空間探測(cè)器，幾十個(gè)應(yīng)用衛(wèi)星系統(tǒng)投入運(yùn)行。目前航天員在太空的持續(xù)飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)438天，有12名航天員踏上月球?？臻g探測(cè)器的探測(cè)活動(dòng)大大更新了有關(guān)空間物理和空間天文方面的知識(shí)。到上世紀(jì)末，已有5000多個(gè)航天器上天。有一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展航天活動(dòng)，利用航天技術(shù)成果，或制定了本國(guó)航天活動(dòng)計(jì)劃。航天活動(dòng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和軍事部門的重要組成部分。航天技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，它以基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，匯集了20世紀(jì)許多工程技術(shù)的新成就。力學(xué)、熱力學(xué)、材料學(xué)、醫(yī)學(xué)、電子技術(shù)、光電技術(shù)、自動(dòng)控制、噴氣推進(jìn)、計(jì)算機(jī)、真空技術(shù)、低溫技術(shù)、半導(dǎo)體技術(shù)、制造工藝學(xué)等對(duì)航天技術(shù)的發(fā)展起了重要作用。這些科學(xué)技術(shù)在航天應(yīng)用中互相交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新學(xué)科，使航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。航天技術(shù)不斷提出的新要求，又促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。二飛機(jī)原理的發(fā)展能促進(jìn)太空資源的開發(fā)，為地球上的人類造福。載人航天器所處的高遠(yuǎn)位置和微重力等特殊環(huán)境，可為科研提供一個(gè)理想的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，它在推動(dòng)生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力科學(xué)與應(yīng)用等許多方面正發(fā)揮著重要作用，并有望在一些前沿學(xué)科上取得突破性進(jìn)展，為人類帶來巨大的效益。一些國(guó)家已經(jīng)在太空制藥、太空育種和太空材料加工等領(lǐng)域取得顯著成果，并準(zhǔn)備建造太空工廠，其效率和效益不可限量。另外，地球能容納的人口是有限的，大約80億～110億，因此有些人已經(jīng)開始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益緊張，那么是否可以到別的星球開發(fā)礦藏呢這是科學(xué)家所關(guān)心的一個(gè)問題，而且不是天方夜潭，因?yàn)轭愃戚d人登月等許多過去可望不可及的神話和幻想，如今有不少都變成了現(xiàn)實(shí)五感悟通過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我明白了飛行器的飛行原理、各部件的組成及應(yīng)用價(jià)值、航空航天技術(shù)的發(fā)展歷程及航空航天技術(shù)對(duì)人類的巨大作用。我深信，人類生活將因航天航空技術(shù)的發(fā)展而有重大轉(zhuǎn)變。未來，甚至通過科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科幻電影中那些外星球居住、新物種發(fā)現(xiàn)都不再只是人類的幻想。通過技術(shù)的學(xué)習(xí)，一切都可能改變，而航天航空技術(shù)概論這門課程就是學(xué)習(xí)這些技術(shù)的入口，成為了大學(xué)中重要的一門課程。

簡(jiǎn)介：世紀(jì)英才簡(jiǎn)歷網(wǎng)HTTP//WWWRC21CNCN免費(fèi)提供，正式使用之前請(qǐng)務(wù)必刪除本頁(yè)眉頁(yè)腳世紀(jì)英才簡(jiǎn)歷網(wǎng)HTTP//WWWRC21CNCN免費(fèi)提供，正式使用之前請(qǐng)務(wù)必刪除本頁(yè)眉頁(yè)腳任職部門試飛站職位飛機(jī)機(jī)務(wù)工作描述主要做飛機(jī)檢測(cè)調(diào)試和排除故障等工作,具有及強(qiáng)的責(zé)任感職業(yè)技能英語等級(jí)未參加計(jì)算機(jī)水平熟練航空公司飛機(jī)機(jī)務(wù)人員個(gè)人簡(jiǎn)歷個(gè)人資料個(gè)人資料姓名世紀(jì)英才簡(jiǎn)歷網(wǎng)性別男出生日期19XXXXXX學(xué)歷大專畢業(yè)院校陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)數(shù)控技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)1年求職地點(diǎn)不限申請(qǐng)職位飛機(jī)機(jī)務(wù)人員薪資要求面議可以貼照片聯(lián)系方式15900000000手機(jī)FFFFFFFFHOTMAILCOM郵件MSN自我評(píng)價(jià)自我評(píng)價(jià)我在工作期間表現(xiàn)很好,擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo),認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家的法律法規(guī),思想上要求積極上進(jìn)遵守工廠的各項(xiàng)規(guī)章制度,嚴(yán)格要求自己,具有較強(qiáng)的上進(jìn)心和責(zé)任感,注意個(gè)方面均衡發(fā)展,為人真誠(chéng)可信,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),具有較強(qiáng)的組織和管理能力在學(xué)習(xí)方面,努力鉆研,能夠理論與實(shí)際相結(jié)合受到單位領(lǐng)導(dǎo)的多次好評(píng)最后,希望貴單位能給我一個(gè)施展自己才華的舞臺(tái)。工作經(jīng)驗(yàn)工作經(jīng)驗(yàn)2006/042007/04工作單位XX航空股份有限公司所處行業(yè)其他公司規(guī)模1000人以上任職部門試飛站職位飛機(jī)機(jī)務(wù)工作描述主要做飛機(jī)檢測(cè)調(diào)試和排除故障等工作,具有及強(qiáng)的責(zé)任感職業(yè)技能職業(yè)技能英語等級(jí)未參加計(jì)算機(jī)水平熟練外語類型英語外語水平一般求職意向求職意向期望行業(yè)電子通訊設(shè)備電器、制造業(yè)機(jī)電重工、貿(mào)易出口類期望崗位生產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)/管理類、行政/人事類崗位名稱飛機(jī)機(jī)務(wù)人員期望地區(qū)重慶、北京、上海、四川省、陜西省期望薪資20002999世紀(jì)英才簡(jiǎn)歷網(wǎng)HTTP//WWWRC21CNCN免費(fèi)提供，正式使用之前請(qǐng)務(wù)必刪除本頁(yè)眉頁(yè)腳世紀(jì)英才簡(jiǎn)歷網(wǎng)HTTP//WWWRC21CNCN免費(fèi)提供，正式使用之前請(qǐng)務(wù)必刪除本頁(yè)眉頁(yè)腳到崗時(shí)間隨時(shí)到崗

簡(jiǎn)介：各航空公司在中國(guó)地區(qū)的服務(wù)電話及辦事處地址各航空公司在中國(guó)地區(qū)的服務(wù)電話及辦事處地址一、AA美國(guó)航空公司1、美國(guó)航空公司廣州辦事處地址廣州市環(huán)市東路368號(hào)花園大廈121315室510064電話TEL02083878389FAX02083879055信箱ELINHUNGNKITCOM2、美國(guó)航空公司北京辦事處地址北京市朝外大街乙12號(hào)昆泰國(guó)際大廈2112室100020電話電話01058797600傳真01058797400信箱MCHENHUNGNKITCOM或AAPEKHUNGNKITCOM備注銷售部電話010－51235161/2傳真010－51235190地址北京市建國(guó)門外大街乙12號(hào)雙子座大廈東座10樓1000203、美國(guó)航空公司上海辦事處地址上海市黃浦區(qū)延安東路550號(hào)海洋大廈25132515室200001電話總機(jī)02163513386傳真02163513396信箱李伽分機(jī)814EMAILRICHARDLIAACOM備注蘇楓STEPHEN分機(jī)815EMAILSTEPHENSUACOM二、AF法國(guó)航空公司1、法國(guó)航空廣州辦事處地址廣州市體育西路109號(hào)高盛大廈13樓郵編510620電話02038785201傳真02038785200顧客服務(wù)熱線4008808808傳真02038782255信箱機(jī)場(chǎng)客戶熱線02035067521備注AF107A330/A3402、法國(guó)航空北京辦事處地址北京市朝陽(yáng)區(qū)朝陽(yáng)門外大街乙12號(hào)昆泰國(guó)際大廈16層16061611室郵編100020郵編100020電話銷售部電話01059220989傳真01058797616信箱備注AF1297474003、法國(guó)航空上海辦事處地址南京西路388號(hào)仙樂斯廣場(chǎng)3901室鍵KEN轉(zhuǎn)103市場(chǎng)及客戶關(guān)系周佳夢(mèng)轉(zhuǎn)112/61031135公司客戶馬穎蕾轉(zhuǎn)107/61031138五、BI汶萊航空1、汶萊皇家航空公司廣州代表處地址鵬程拓展（香港）有限公司－廣州代表處電話TEL02083313575FAX02083313865信箱EMAILCHERRYOUPAMCOMHK2、汶萊皇家航空公司北京辦事處地址北京市朝外大街乙12號(hào)，昆泰國(guó)際大廈1003室，郵編100020電話861059251070/71傳真861059251069信箱N/A3、汶萊皇家航空公司上海辦事處地址上海市南京西路1515號(hào)，嘉里中心305－306電話TEL02152986688FAX02152985241信箱N/A備注N/A六、BA英國(guó)航空1、英國(guó)航空公司廣州辦事處地址廣州市環(huán)市東路368號(hào)花園大廈121315室,郵編510064電話客戶查詢4006500073代理人4006500074團(tuán)隊(duì)部4006500075傳真01065124085英航俱樂部4006500076信箱備注營(yíng)業(yè)時(shí)間周一至周五,090017302、英國(guó)航空公司中國(guó)地區(qū)地址朝陽(yáng)門外大街乙12號(hào)昆泰國(guó)際大廈1號(hào)樓2112室郵編100020電話客戶查詢4006500073代理人4006500074團(tuán)隊(duì)部4006500075傳真861065124085英航俱樂部4006500076信箱備注客戶經(jīng)理01065120173銷售支持4006500074財(cái)務(wù)部01065120905營(yíng)業(yè)時(shí)間周一至周五,09001730

簡(jiǎn)介：北京航空航天大學(xué)二〇一二年報(bào)考攻讀博士學(xué)位研究生專家推薦書被推薦考生姓名________________報(bào)考學(xué)科、專業(yè)________________推薦人姓名____________________職稱____________________職務(wù)____________________與考生關(guān)系____________________工作單位______________________北京航空航天大學(xué)研究生招生辦公室制年月日對(duì)考生思想品德、道德修養(yǎng)方面的介紹對(duì)考生業(yè)務(wù)水平，外國(guó)語水平，科研能力的介紹從碩士生學(xué)習(xí)階段和考生從事科研工作的情況看，該考生有無繼續(xù)培養(yǎng)的前途，對(duì)考生報(bào)考博士生的意見簽名年月日A4紙雙面打印。

簡(jiǎn)介：ICS49100V55MH中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T51092013機(jī)場(chǎng)航空器運(yùn)行與噪聲監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范SPECIFICATIONOFAIRCRAFTOPERATIONANDNOISEMONITORINGSYSTEMINAIRPORT20130930發(fā)布20131201實(shí)施中國(guó)民用航空局發(fā)布MH/T51092013II前言本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T112009的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上與ISO20906聲學(xué)機(jī)場(chǎng)周圍航空器噪聲無人值守監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（ACOUSTICSUNATTENDEDMONITORINGOFAIRCRAFTSOUNDINTHEVICINITYOFAIRPORTS）相同。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局機(jī)場(chǎng)司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國(guó)民航大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人王炫，閆國(guó)華，張青，薛淵，陳智強(qiáng)，段鋼。MH