簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)智能執(zhí)行機構研制姓名李偉申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師黃金泉20060101航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)智能執(zhí)行機構研制IIABSTRACTDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSLEADTHEWAYFORTHEDEVELOPMENTOFAEROENGINECONTROLCANCONTROLLERAREANETWORK,ANADVANCEDSERIALCOMMUNICATIONPROTOCOL,WHICHEFFICIENTLYSUPPORTSDISTRIBUTEDREALTIMECONTROL,ISAPROMISINGFIELDBUSSUITABLEFORTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSTHISPAPERFOCUSSESONTHREESMARTACTUATORS,AMONGWHICHTHECOMMUNICATIONSAREIMPLEMENTEDVIACANBUS,INORDERTOCONSTRUCTASEMIPHISICALSIMULATIONPLATFORMFORTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMTHREESMARTACTUATORSAREDESIGNEDANDINPLEMENTEDINTHELABORATORYENVIRONMENT,USINGTI’SDIGITALSIGNALPROCESSORTMS320F2812THEACTUATORSARENOZZLEVETORCONTROLLER,ROTATIONALMEASURINGVALVECONTROLLERANDVANECONTROLLERTHESMARTACTUATORSARECAPABLEOFDATACOLLECTION,SELFCALIBRATION,POWERONSELFTESTANDLOCALCLOSELOOPCONTROL,ETCASIMPLIFIEDMATHEMATICALMODELFORTHEVECTORNOZZLEISCONSTRUCTED,ANDTHERELATIONSHIPBETWEENTHESTATEOFVECTORNOZZLEANDACTUATORCYLINDERS’POSITIONISOBTAINEDTHEEFFECTOFTHEPOSITIONCONTROLLERISTESTEDTHEWORKDONEINTHISPAPERSERVESASAFOUNDATIONFORTHECONSTRUCTIONOFTHESEMIPHISICALSIMULATIONPLATFORMANDFURTHERSTUDYONAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSKEYWORDSAEROENGINE,DISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMS,NOZZLEVETORCONTROLLER,ROTATIONALMEASURINGVALVECONTROLLER,VANECONTROLLER,DSP,CAN

簡介：國內圖書分類號V448253學校代碼10213國際圖書分類號62978密級公開工程碩士學位論文工程碩士學位論文某型通用航空飛機地面飛行仿真技術研究碩士研究生丁繼偉導師張澤旭教授申請學位工程碩士學科航天工程所在單位飛行器動力與控制研究所答辯日期2012年7月授予學位單位哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文I摘要建立逼真的飛機地面飛行仿真系統(tǒng)對飛機控制系統(tǒng)的設計具有重要的意義。本文對某型通用飛機地面飛行仿真系統(tǒng)進行了研究，主要包括虛擬座艙系統(tǒng)的設計與實現、飛行仿真的數學建模、飛行仿真視景系統(tǒng)和整個系統(tǒng)的調試與實現。論文的主要工作如下。首先，根據實際需要完成虛擬座艙系統(tǒng)的布局設計與虛擬座艙儀表的結構設計，在虛擬座艙儀表的結構設計的基礎上，利用VC與GLSTUDIO完成虛擬座艙儀表的開發(fā)，并對虛擬座艙儀表的通信技術進行了研究，同時對虛擬座艙儀表進行了單機網絡測試，檢驗虛擬座艙儀表是否能夠滿足飛機地面飛行仿真的需求。提出一種基于嵌入式圖形的座艙虛擬儀表的實現方法，并利用OPENGLES實現。其次，根據虛擬座艙儀表與視景仿真系統(tǒng)所需要的數據，建立以飛行動力學解算模型為核心的某型通用飛機地面飛行仿真的數學模型，同時完成氣動力與氣動力矩計算模型、起落架模型、起落架接地條件判斷模型、發(fā)動機模型、環(huán)境模型和附加參數模型，并對仿真結果進行分析，檢驗所建立的模型是否滿足其它分系統(tǒng)的要求。再次，基于MANTIS完成視景仿真分系統(tǒng)的開發(fā)，并研究了與視景仿真相關的建模技術、基于CIGICOMMONIMAGEGENERATORINTERFACE的仿真控制程序設計以及仿真控制程序與MANTIS之間的數據交換技術，并利用仿真數據對視景分系統(tǒng)進行功能測試，檢驗視景分系統(tǒng)是否滿足地面飛行仿真的需求。最后，設計出某型通用飛機地面飛行仿真的實驗方案，并根據該方案完成地面飛行仿真的實驗，對實驗結果進行分析總結。經實驗表明，虛擬座艙儀表系統(tǒng)可以正確的顯示飛機的實時飛行數據；視景仿真分系統(tǒng)可以正確的顯示飛機的飛行狀態(tài)，達到了建立通用飛機地面飛行仿真系統(tǒng)的目的。關鍵詞通用飛機；飛行仿真；虛擬座艙儀表；動力學建模；視景仿真

簡介：蘭州大學碩士學位論文航天發(fā)射場信息安全體系研究姓名張鐵林申請學位級別碩士專業(yè)計算機應用技術指導教師管會生20050501蘭州，叫蚌馬【士靜文航天蔓●懈信●L安全俸J研完ABSTRACTNOWADAYS，INFORMATIONRESOURCESISBECOMINGMOREANDMOREIMPORTANTTOEACHNATIONINTHEWORLDANDINFORMATIONSECURITYPROBLEMHASBEENONEOFTHEMOSTSERIOUSNATIONSECURITYPROBLEMSACERTAINSPACELAUNCHSITEISONEOFSTATEMILITARYAEROSPACEBASES，ANDINFORMATIONSECURITYISSUEHASBEENONEOFTHEBOTTLENECKPROBLEMSINITSMODEMIZATIONPROCESSTHISTHESISHASMADEASPECIALRESEARCHONTHEINFORMATIONSECURITYISSUEOFTHEAEROSPACECENTER,WHICHAIMSATTHECONSTRUCTIONOFTHEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKANDTHEIMPLEMENTPROGRAMMINGTHISRESEARCHSUBJECTWILLANALYZETHESPACELAUNCHSITEINFORMATIONSECURITYTHREATSANDRISKS，ANDSTUDYSEVERALKEYTECHNICALISSUESINTHESECURITYARCHITECTURE，ANDPROVIDEIMPLEMENTATIONMETHODSANDSCHEME乃1EMAINRESEARCHSUBJECTOFTHISTHESISISTHESPACELAUNCHSITEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKTHISTHESISSTARTSWITHTHEANALYSISOFINFORMATIONSECURITYENVIRONMENTINTHESPACELAUNCHSITE，ANDDISCUSSESSECURITYVENTURESINVARIOUSCONDITIONSBASINGONTHESTUDYABOUTTHETHEORIESANDTECHNIQUESOFC4ISR，COMMONINFORMATIONSECURITYISSUESMILITARYINFORMATIONSECURITYARCHITECTURESANDINFORMATIONSECURITYSTANDARDS，THISTHESISPRESENTSASPACE1AUNCHSITEINFORMATIONSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKANDTHEN，PARTICULARLY,THISTHESISADDRESSESSEVERALIMPORTANTISSUESOFTHESECURITYARCHITECTURE，INCLUDINGDYNAMICSECURITYVALUATION，ANDINTEGRATEDCOMPREHENSIVESECURITYMANAGEMENTTHEMAININNOVATIVECONTRIBUTIONOFTHETHESISCONSISTSINTHECONSTRUCTIONOFFLNOVELARCHITECTUREFRAMEWORKOFINFORMATIONSECURITY,WHICHISBASEDONTHEINTEGRATIONOFTHETHEORIESANDTECHNIQUESOFCISRANDCOMMONINFORMATIONSECURITYARCHITECTURETHEPROVIDEDSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKADAPTSFORMILITARYANDCIVILAPPLICATION，FORPEACEANDINFORMATIONANTAGONIZINGAPPLICATION，ANDFORVARIOUSSECURITYENVIRONMENTSTHEPRESENTEDSECURITYARCHITECTUREFRAMEWORKCANBEINTEGRATEDWITHC4ISRSYSTEM，WHICHISVERYIMPORTANTTOTHESPACELANNEHSITEKEYWORDSSPACELAUNCHSITE，INFORMATIONSECURITY,ARCHITECTUREFRAMEWORK，C4ISRSYSTEM，RISKVALUATION，INTEGRATEDSECURITYMANAGEMENT

簡介：中圖分類號D9121論文編號102871013S003學科分類號030103碩士學位論文論我國民用航空器適航管理行政許可制度研究生姓名鄭囿君學科、專業(yè)憲法學與行政法學研究方向航空行政法指導教師李乾貴南京航空航天大學研究生院人文與社會科學學院二〇一二年十二月承諾書本人聲明所呈交的碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。本人授權南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：南京航空航天大學博士學位論文航空發(fā)動機多模態(tài)切換控制方法研究姓名仇小杰申請學位級別博士專業(yè)航空宇航科學與技術系統(tǒng)仿真與控制指導教師黃金泉201111航空發(fā)動機多模態(tài)切換控制方法研究診斷的精度。5綜合發(fā)動機控制和故障診斷方法，設計基于控制模式切換的發(fā)動機容錯控制系統(tǒng)，包括任務級模式和發(fā)動機級模式。任務級模式主要針對發(fā)動機部件故障情況，設計了航空發(fā)動機性能恢復控制系統(tǒng)，系統(tǒng)根據發(fā)動機的工作狀態(tài)以及健康狀態(tài)在常規(guī)轉速控制模式、穩(wěn)態(tài)性能恢復控制模式和加速性能恢復控制模式之間切換，從而保證故障發(fā)動機的性能得以恢復；發(fā)動機級模式主要針對發(fā)動機在慢車狀態(tài)、節(jié)流狀態(tài)以及中間狀態(tài)下的控制計劃，在控制回路失效時，根據故障情況改變控制策略，切換到其它控制回路，從而保證發(fā)動機繼續(xù)正常工作，將傳感器的容錯控制從硬件和軟件冗余提升到發(fā)動機控制與健康管理綜合的層次上。關鍵詞航空發(fā)動機，多模態(tài)切換，穩(wěn)定性分析，加速控制及優(yōu)化，云理論，關聯度分析，故障診斷，容錯控制，性能恢復

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機模糊控制系統(tǒng)多目標優(yōu)化設計研究姓名劉熊申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師葉志鋒20060301航空發(fā)動機模糊控制系統(tǒng)多目標優(yōu)化設計研究IIABSTRACTTHEFUZZYCONTROLDOESNOTDEPENDONTHEOBJECT’SMATHEMATICALMODELTHEAPPLICATIONOFFUZZYCONTROLFORTHEENGINECONTROLPRODUCESTHEGOODPERFORMANCETHEFUZZYCONTROLTHEORYHASPENETRATEDINTOMANYFIELDSANDTOSTUDYTHEAPPLICATIONOFTHEFUZZYCONTROLTOTHEAEROENGINECONTROLSYSTEMISVERYIMPORTANTFORTHEIMPROVEMENTOFTHEPERFORMANCEOFTHEPROPULSIONSYSTEMMULTIOBJECTIVEGENETICALGORITHMMOGAISAMETHODTHATCANOPTIMIZEMULTIPLEOBJECTIVESEFFECTIVELYANDPARELLELLYINTHISDISSERTATION,THEBASICTHEORY,ANDITSAPPLICATIONSINAEROENGINECONTROLSYSTEMDESIGNOFFUZZYCONTROL,FUZZYPIDCONTROL,ANDMOGAISSTUDIEDTHEESSENCEANDALLTHEBASICOPERATIONSOFFUZZYCONTROLISANALYSEDATTHEBEGINNINGATCHAPTER3OFTHISDISSERTATION,FUZZYPIDCONTROLISSTUDIEDCHAPTER4GIVESAFULLSCALESTUDYANDANALYSEABOUTGAANDMOGA,PRESENTSTHEMAINIDEAOFGAANDMOGA,ANALYSESATYPICALMOGATHEFUZZYCONTROLLERPARAMETERSOFANAEROENGINEMODELISOPTIMIZEDBYNSGAIIINALLPOSSIBLEOPERATIONPOINTSOFTWOWORKINGCONDITIONTHERESULTSHOWSGOODDYNAMICANDSTABLEPERFORMANCESIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHECONTROLSYSTEMSBEHAVEVERYWELL,ANDTHEFINALRESULTISSATISFACTORYTHERESULTSINDICATESTHATTHEFUZZYCONTROLANDMOGAHASWIDEPROSPECTINTHEASPECTOFCONTROLOFTHEAEROENGINEKEYWORDSMULTIOBJECTIVEGENETICALGORITHM,FUZZYCONTROL,FUZZYPIDCONTROL,AEROENGINE,MULTIOBJECTIVEOPTIMIZATION

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得云洼王些盔堂或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一HF4乍的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名專PIL亙飛簽字日期年月日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解云洼王些太堂有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權丞洼王些盔堂可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。保密的學位論文在解密后適用本授權說明學位論文作者簽名喜P11、亂弋導師簽名起侵略簽字日期’AF7年2月27日簽字日期2O『7年2月刁日摘要隨著航空航天技術不斷發(fā)展和各種先進的復合材料在航空航天領域廣泛應用，以及復合材料在結構和性能方面的特點，其相應的無損檢測技術不斷面臨新的挑戰(zhàn)。無損檢狽INONDESTRUCTIVETESTING，NDT是指在不破壞被檢測對象的外觀和內部結構的前提下，根據被測材料的聲、熱、振動等特性，利用先進的理論和技術對材料表面和內部缺陷的形狀、位置、大小等進行檢測的方法。本文簡要介紹了復合材料的特點和常見缺陷類型，總結了航天復合材料無損檢測的主要方法，并分析了各種無損檢測方法的優(yōu)缺點和適用范圍，設計并搭建了基于LABVIEW的航天復合材料敲擊檢測系統(tǒng)。本文的主要研究工作總結如下通過實驗驗證了復合材料表面的振動特征與其缺陷程度的相關性，并根據壓電陶瓷傳感器的工作原理設計了敲擊探頭、敲擊驅動模塊和信號采集模塊，可將傳感器采集到的模擬信號轉換成數字信號并送入上位機進行處理。設計并搭建了一套能夠適應多種工作環(huán)境，自動化程度高，檢測精確的運動控制系統(tǒng)，編寫了基于LABVIEW的上位機程序，可通過上位機程序對被測材料進行多通道或單通道敲擊檢測，并將檢測結果以強度圖的形式顯示。敲擊檢測結果表明，使用單通道檢測可以精確檢測缺陷邊緣，便于確定缺陷位置和缺陷的嚴重程度，但使用單通道檢測需要花費較長時間，檢測效率較低。當對被檢測物件要求不高，只需確定缺陷位置時，使用多通道檢測可以提高檢測效率；如果對被測件有較高要求，需要找到缺陷的精確位置和輪廓，應該使用單通道檢測。實際檢測過程可以運用多通道檢測和單通道檢測相結合的方式來提高檢測效率。關鍵詞航天；復合材料；敲擊檢測；運動控制；傳感器；LABVIEW

簡介：博士學位論文博士學位論文航空發(fā)動機性能評價與衰退預測方法研究RESEARCHONPERFORMANCEASSESSMENTANDDEGRADATIONPREDICTIONOFAEROENGINE謝曉龍謝曉龍哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2016年7月CLASSIFIEDINDEXTP391V267UDC621DISSERTATIONFORTHEDOCTORALDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONPERFORMANCEASSESSMENTANDDEGRADATIONPREDICTIONOFAEROENGINECANDIDATEXIEXIAOLONGSUPERVISORPROFZHONGSHISHENGCOSUPERVISORPROFLINLINACADEMICDEGREEAPPLIEDFORDOCTOROFMECHANICALENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALDESIGNANDTHEORYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENSEJULY,2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：論文題目開放式高實時性航空電子系統(tǒng)仿真平臺研究與開發(fā)工程領域軟件工程指導教師羊愷教授作者姓名蔣渝學號200892508011

簡介：碩士學位論文超臨界壓力下航空煤油RP3沉積過程的數值研究NUMERICALSTUDYONTHEDEPOSITIONPROCESSOFAVIATIONKEROSENERP一3UNDERSUPERCRITICALPRESSURE學號2121鯉12大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要航空煤油I沖．3充當冷卻劑，在流經發(fā)動機表面的冷卻管道時，發(fā)動機中的熱量對燃油進行加熱，會使得航空煤油發(fā)生氧化裂解、熱裂解，從而產生焦炭顆粒。焦炭顆粒隨著煤油一起流動，受到曳力、SAFFMAN力、重力、附加質量力等力的影響，在這些力的綜合作用下，在管壁發(fā)生沉積，從而堵塞管路，影響煤油與發(fā)動機之間的換熱，嚴重時甚至會燒毀發(fā)動機。本文基于圓形冷卻通道2000“1．8MM的物理模型，利用CFD．DPM方法對超臨界壓力下焦炭顆粒在冷卻管道中的沉積過程進行了數值研究，用以給航空發(fā)動機中冷卻管道內積碳問題做出參考。首先，本文對豎直管中的顆粒沉積問題進行了研究，研究了豎直向下管中，粒徑對附加質量力的影響規(guī)律。當煤油溫度較低臨界溫度以下時，附加質量力的作用效果較強，應該考慮，隨著煤油溫度升高，附加質量力的作用效果減弱，當煤油溫度高于700K時，附加質量力的作用可以忽略。依附加質量力的作用效果，選取煤油溫度在700K時粒徑對顆粒沉積率的影響進行研究，發(fā)現隨著粒徑的增加，豎直向下管中，顆粒沉積率先升高，后降低，接著繼續(xù)升高，最后趨于穩(wěn)定，而豎直向上管焦炭顆粒沉積率隨粒徑的增大逐漸升高且趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使豎直管中109M的顆粒沉積率升高；煤油在較高出I；3壓力5MPA的條件下，豎直向下管中，10、50、70、1009M的顆粒沉積率均低于低壓3MPA出口壓力下的沉積率，而309RN的顆粒在5MPA的高壓下沉積率反而更高；豎直向上管中，5MPA的高壓下，109M的顆粒沉積率較低；入口速度的增加，使109M顆粒在豎直向下管中沉積率無明顯變化，卻使豎直向上管中沉積率升高。其次，本文對水平圓管中的顆粒沉積規(guī)律進行了研究，主要研究109M的焦炭顆粒。水平圓管中，隨粒徑的增大，顆粒沉積率先升高，后逐漸趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，也使得顆粒沉積率升高；相對于低壓3MPA的出口壓力，5MPA的出口壓力下，顆粒更難沉積在壁面上；煤油入口速度的升高，使得顆粒沉積率下降。再次，本文對傾斜圓管中的顆粒沉積特性進行了研究，主要研究109M的焦炭顆粒。結果發(fā)現，傾斜管中，粒徑的升高使得顆粒沉積率先增大，后趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使顆粒沉積率升高，且較高壓力5MPA的條件下，顆粒沉積率更低；入口速度的升高，使得顆粒沉積率緩慢下降且趨于穩(wěn)定。最后，本文對不同流動方向下顆粒沉積率做出了比較，用“心形圖”直觀的表示不同方向下顆粒沉積率的大小。豎直向上的流動方向，顆粒沉積率最低，水平流動的方向，顆粒沉積率最高。關鍵詞超臨界壓力；航空煤油RP．3；沉積過程；

簡介：東北大學博士學位論文某航空發(fā)動機低壓渦輪葉片蠕變疲勞交互作用壽命預測姓名陳立杰申請學位級別博士專業(yè)機械設計及理論指導教師謝里陽譚若兵20050101查苧查蘭壁主堂堡壘圭塑墨由于冪指函數模型非線性的增強，對于塑性應變幅與壽命循環(huán)反相數曲線關系具有很好的描述能力。確定模型參數時，通過數學方法處理，仍采用線性回歸參數估計方法，保持了應用簡便的優(yōu)點。4鑒于冪指函數模型對于低循環(huán)疲勞壽命預測具有較好的預測能力，將其應用于蠕變一疲勞交互作用下壽命預測的應變范圍區(qū)分SRP法和時間壽命分數法中，使得原模型的預測精度得到了一定程度的提高。5對渦輪葉片承受熱負荷、離心負荷和氣流力這三種載荷下分別作了應力應變影響分析。在同時考慮上述三種載荷的情況下，按葉片臺架試驗簡化載荷譜進行了葉片純疲勞和蠕變一疲勞交互作用下的應力應變影響分析。分別應用基于COFFINMANSON方程的SRP法和應變能區(qū)分SEP法、基于冪指函數模型的SRP法、時間一壽命分數法線性累積損傷法、以及引入了冪指函數模型和最小蠕變速率一蠕變斷裂時間關系的時間壽命分數法五種不同模型，預測了低壓渦輪葉片的蠕變疲勞交互作用壽命。預測結果顯示，本文提出的兩個模型預測壽命與臺架試驗結果相符，預測精度較好。關鍵詞渦輪葉片蠕變疲勞交互作用壽命預測低循環(huán)疲勞冪指函數GH4049合金蠕變激活能應變率敏感性應變范圍區(qū)分法本研究是在“973”國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃項目項目號G19990650資助下進行的。II

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文航空發(fā)動機動態(tài)過程系統(tǒng)辨識姓名于同利申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師雷勇20060301ABSTRACTINTHISPAPER，ADAPTATIONEMPLOYEDINIDENTIFICATIONANDMODELINGOFAEROENGINENONLINEARDYNAMICALPROCESSESTHEORIESOFSYSTEMIDENTIFICATIONANDMODELINGUSINGADAPTATIONAREDISCUSSEDANDSOMEPROSPECTIVEADAPTATIONAREINTRODUCEDPERFORMANCESIMULATIONSANDCOMPARISONSOFLMSALGORITHMANDRECURSIONALGORITHMAREMADEANDTHEYAREAPPLIEDTOACCELERATEDPROCESSIDENTIFICATIONSOFAKINDOFTURBOFANENGINEKEYWORDSADAPTATIONSYSTEMIDENTIFICATIONAEROENGINEII

簡介：中圖分類號V231．2◎寸閡石油六學單位代碼10425學號S09060927碩±學位論文CHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMMASTERDEGREETHESIS基于駐渦穩(wěn)定的航空發(fā)動機無焰燃燒技術研究INVESTIGATIONONTHETRAPPEDVORTEXSTABILIZEDFLAMELESSCOMBUSTIONTECHNOLOGYFORAEROENGINE學科專業(yè)動力工程及工程熱物理研究方向熱能工程作者姓名臧鵬指導教師張克舫副教授崔玉峰副研究員二。一二年五月INVESTIGATIONONTHETRAPPEDVORTEXSTABILIZEDFLAMELESSCOMBUSTIONTECHNOLOGYFORAEROENGINEATHESISSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEZANGPENGSUPERVISORASSOCIATEPROF．ZHANGKEFANGASSOCIATEPROF．CUIYUFENGCOLLEGEOFARCHITECTURESTORAGEENGINEERINGCHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMEASTCHINA

簡介：專業(yè)學位碩士學位論文幾種典型航空材料零件離心滾磨光整試驗研究EXPERIMENTALSTUDYONSEVERALTYPICALCENTRIFUGALBARRELFINISHINGOFAERONAUTICALMATERIALSPARTS作者姓名咸會山1工程領域機械工程1學號412040771指導教師金洙吉教授卑喜敏研究員級高工完成日期2016年12月大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡介：工學碩士學位論文基于光學圖像的航天器目標測距方法研究張旭哈爾濱工業(yè)大學2006年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONRANGINGMETHODOFSPACECRAFTOBJECTBASEDONOPTICALIMAGECANDIDATEZHANGXUSUPERVISORPROFLINXIAOHUIACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYSPACECRAFTDESIGNAFFILIATIONRESEARCHCENTEROFSATELLITETECHNOLOGY,SCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE,2006DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY