泥石流對成蘭鐵路鎮(zhèn)江關車站影響評價.pdf

1、泥石流是一種暴發(fā)突然、破壞力極大的自然災害。隨著山區(qū)經濟的發(fā)展和鐵路線路的延伸，鐵路遇到的泥石流災害亦隨之增加。研究區(qū)位于四川省松潘縣，該區(qū)山體穩(wěn)定性差巖石破碎，地質構造復雜，地震活動頻繁；受季風氣候控制，降雨量時空分布不均，即多暴雨天氣發(fā)生頻繁；加上不合理的人類活動，加劇了該區(qū)泥石流災害的發(fā)生。成蘭鐵路將在鎮(zhèn)江關鄉(xiāng)建車站，鐵路將通過廟子溝、東龍溝泥石流的堆積區(qū)。廟子溝泥石流和東龍溝泥石流均屬于山區(qū)溝谷型泥石流，自然狀態(tài)條件下在地質歷史

2、時期已處于衰退停歇期；在近50年內未發(fā)生過中等及其以上規(guī)模泥石流。由于2008年5.12 汶川八級地震的發(fā)生和人類活動的破壞，形成了較豐富的松散物源，兩條溝均具備了暴發(fā)泥石流的條件。泥石流一旦暴發(fā)，將會對鐵路橋梁和車站造成不利影響。為了保證成蘭鐵路的安全暢通和車站、橋梁的安全，因此對兩條泥石流溝進行性質、特征、形成條件的調查，對兩條溝進行泥石流危險性評價，分析其對車站的影響，并提出相應的工程措施建議，這對鐵路工程防災減災有著重要意義。<

3、br>　　 本文首先介紹了兩條泥石流溝發(fā)育的背景條件；闡述泥石流的發(fā)育特征，分別從形成區(qū)、流通區(qū)、堆積區(qū)對兩條泥石流溝流域特征進行描述；根據泥石流溝自身的特點，選用現階段一些最新的泥石流研究成果，推算出了不同設計頻率下兩條泥石流溝的流速、峰值流量、總量、沖擊力等動力參數；并采用最新的單溝泥石流危險度計算公式對兩條溝泥石流危險度進行計算；運用2009年鐵永波博士提出的強震區(qū)沖出距離評價模型預測泥石流最遠沖出距離；運用2007年Matte