氣墊雙體船減阻節(jié)能機(jī)理研究.pdf

1、簍簍夫?qū)W碩士學(xué)位論文氣墊雙體船減阻節(jié)能機(jī)理研究ResearchonReductionofResistanceandEnergySavingoftheAirCushionCatamaran論文答辯日期：壟Q呈量生Q魚旦呈壟旦氣墊雙體船減阻節(jié)能機(jī)理研究摘要隨著科學(xué)的進(jìn)步，船舶制造業(yè)對(duì)船舶各項(xiàng)性能的要求也越來(lái)越高，快速性已成為現(xiàn)代船舶重要的性能之一，提升快速性的關(guān)鍵就在于減少阻力從而節(jié)省推進(jìn)功率，即本文所指減阻節(jié)能。雙體船作為一種新型的船舶，

2、在保證其他性能方面大大突破傳統(tǒng)單體船對(duì)長(zhǎng)寬比的限制，減小水面阻力，而這種船型自身浸水表面積以及體積較大的特點(diǎn)限制了它的阻力特性。氣墊雙體船作為雙體船的一種改進(jìn)船型，針對(duì)了雙體船的上述不足，融合了氣墊船的優(yōu)點(diǎn)，通過墊升的方法來(lái)提升雙體船的阻力性能。目前我國(guó)對(duì)于氣墊雙體船的研究還尚處起步階段，相關(guān)研究資料有限，本課題從雙體船阻力特性出發(fā)，進(jìn)行雙體船三維建模，將原雙體船改裝成氣墊雙體船型，通過CFD流體力學(xué)計(jì)算方法對(duì)改裝前雙體船與改裝后氣墊雙

3、體船在不同墊升高度下的阻力性能進(jìn)行對(duì)比。本文的主要工作內(nèi)容有：(1)根據(jù)雙體船的具體阻力特性和尺寸要求來(lái)設(shè)計(jì)雙體船模型，并通過ITTC公式計(jì)算出該模型受到阻力的理論值曲線和推進(jìn)功率理論值的曲線；(2)將設(shè)計(jì)的雙體船模型進(jìn)行設(shè)置并導(dǎo)入FLUENT軟件中進(jìn)行計(jì)算，將計(jì)算得到的數(shù)值繪制成曲線與理論曲線進(jìn)行比較，來(lái)驗(yàn)證模擬的可行性；(3)對(duì)原模型進(jìn)行改進(jìn)，將其改裝成氣墊雙體船，選取3組不同墊升高度計(jì)算氣墊的各參數(shù)，再分別導(dǎo)入FLUENT中進(jìn)行設(shè)