機(jī)載野戰(zhàn)航空電源車(chē)幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研究.pdf

1、本論文研究的是新一代可機(jī)載的航空電源車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)：汽油機(jī)調(diào)速和雙流發(fā)電，這兩項(xiàng)技術(shù)使電源車(chē)突破了傳統(tǒng)技術(shù)模式，實(shí)現(xiàn)了“自發(fā)電”、“雙流供電”，解決了電源車(chē)的小型化、可機(jī)載、多機(jī)通用的難題。本文在對(duì)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的過(guò)渡過(guò)程分析后得出：在調(diào)速器的作用下，汽油機(jī)是慣性環(huán)節(jié)和二階欠阻尼環(huán)節(jié)的疊加。PID控制器是一種對(duì)一階、二階及其之后系統(tǒng)的較理想的控制器，因此采用數(shù)字PID控制器對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制。實(shí)現(xiàn)PID控制的關(guān)鍵是確定合適控制參數(shù)，在研

2、究中采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，對(duì)參數(shù)進(jìn)行了正交試驗(yàn)，確定了經(jīng)優(yōu)化的控制參數(shù)。經(jīng)過(guò)整車(chē)試驗(yàn)，調(diào)速指標(biāo)完全滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)水平。本論文研究的另一個(gè)問(wèn)題就是雙流發(fā)電機(jī)技術(shù)，雙流發(fā)電技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)電源車(chē)小型化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)深入揭示兩套繞組間的耦合關(guān)系，推導(dǎo)出雙流發(fā)電機(jī)的簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型和相應(yīng)的的等效電路，從理論上有效地解決了兩套勵(lì)磁繞組互繞帶來(lái)的互感問(wèn)題，同時(shí)為滿(mǎn)足飛機(jī)機(jī)載設(shè)備對(duì)供電品質(zhì)的特殊要求，本文從相電壓波形畸變的理論