車身覆蓋件成形數(shù)值模擬及工藝參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、汽車覆蓋件的沖壓成形過程是一個極其復(fù)雜的彈塑性變形過程,影響其成形質(zhì)量的因素有許多,成形過程中常出現(xiàn)如起皺、破裂、回彈等成形缺陷,目前研究主要是關(guān)于成形缺陷的消除或控制。傳統(tǒng)的常采用反復(fù)的試模修模來改善,這種方法不僅費時費力,有時甚至會造成模具的報廢。目前隨著數(shù)值模擬技術(shù)的的廣泛應(yīng)用,大大縮短了開發(fā)生產(chǎn)周期,減少成本,提高了生產(chǎn)效率,CAE技術(shù)已經(jīng)成為模具設(shè)計和產(chǎn)品的質(zhì)量控制校驗的重要組成部分；本研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。

2、>　　 本文采用數(shù)值模擬軟件DYNAFORM對某輕型客車的左后側(cè)車門外板的沖壓成形過程進行數(shù)值模擬,進行了模面設(shè)計,坯料設(shè)計以及拉延筋的布置設(shè)計,建立起了拉延的有限元模型,對其起皺、破裂和回彈成形缺陷進行了研究和改善。基于正交實驗設(shè)計和響應(yīng)面法,建立起了以五段拉延筋阻力系數(shù)值,摩擦系數(shù),壓邊力的七個設(shè)計變量與變形均勻程度,最小厚度,最大厚度之間的響應(yīng)面模型,分析其各因素對目標函數(shù)的影響。
　　 以最小變形均勻程度為優(yōu)化目標函數(shù)