槳—軸系統(tǒng)回轉振動特性及不平衡響應研究.pdf

1、船舶槳-軸系統(tǒng)回轉振動是影響船舶軸系正常運轉的重要因素，其中偏心質量是造成槳-軸系統(tǒng)回轉振動的主要原因。論文以某型船舶槳-軸系統(tǒng)為研究對象，基于ANSYS平臺建立了槳-軸系統(tǒng)有限元模型，計算了系統(tǒng)固有頻率和模態(tài)，分析了系統(tǒng)回轉振動特性和偏心質量產(chǎn)生的不平衡響應特性?；贏DAMS平臺對比分析了剛性軸和柔性軸對于偏心質量產(chǎn)生的不平衡響應特性。
　　根據(jù)具體設備參數(shù)，建立了槳-軸系統(tǒng)有限元模型，研究了系統(tǒng)的固有特性，分析了支撐剛度、支

2、撐位置對系統(tǒng)固有頻率的影響，以及回正力矩和旋轉阻尼對臨界轉速的影響。結果表明在靠近螺旋槳位置的支撐、其剛度對槳-軸的低階固有頻率影響較大。
　　在建立的有限元模型上施加偏心質量進行不平衡響應分析，研究了偏心質量大小對不平衡響應的影響。結果表明：偏心質量越大，系統(tǒng)振幅越大，且振幅的變化值與偏心質量的大小基本成線性變化；不同偏心質量的相位響應曲線基本重合，偏心質量的變化對相位無影響。
　　創(chuàng)新性的將軸分別按剛性和柔性處理，在臨界