提升機(jī)兩級(jí)行星減速器輕量化設(shè)計(jì).pdf

1、大型提升機(jī)多級(jí)行星減速器在礦山生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛。減速器箱體作為減速器的重要組成部分，其設(shè)計(jì)優(yōu)劣對(duì)減速器的性能有很大影響，過去由于技術(shù)條件的限制，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)只能憑借傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)采用增加箱體壁厚的方法來提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但這同時(shí)也增加了減速器的質(zhì)量，造成材料的浪費(fèi)并增加了成本。為了解決這一問題，減速器的輕量化設(shè)計(jì)顯得越來越有必要。
　　本文作者在國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“大型礦山、起重傳動(dòng)裝置輕量化及降噪關(guān)鍵技術(shù)研究”（項(xiàng)目號(hào)：2013

2、BAF01B05）的資助下開展了如下研究工作：
　?、籴槍?duì)礦用提升機(jī)多級(jí)行星齒輪傳動(dòng)減速器的工作特性，利用有限元法建立了減速器箱體的有限元模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)箱體進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，得到了箱體在極限工況下所受到的載荷激勵(lì)。根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化分析的要求對(duì)箱體模型進(jìn)行了前處理，在極限工況下對(duì)處理后的模型進(jìn)行了靜力學(xué)分析，得到了減速器箱體拓?fù)鋬?yōu)化模型在極限工況下的強(qiáng)度、剛度等參數(shù)。
　?、诟鶕?jù)靜力學(xué)分析結(jié)果，采用變密度法對(duì)箱體展開以加權(quán)最小

3、體積分?jǐn)?shù)為優(yōu)化目標(biāo)，以位移、最小成員尺寸和最大成員尺寸為約束的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，根據(jù)拓?fù)涿芏仍茍D對(duì)箱體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化后箱體重量減輕9.12％。對(duì)優(yōu)化后的減速器箱體進(jìn)行了靜力學(xué)強(qiáng)度/剛度分析、動(dòng)力學(xué)強(qiáng)度/振動(dòng)速度分析、模態(tài)分析，與原箱體模型的分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果表明，優(yōu)化后的減速器箱體的使用性能滿足要求，對(duì)齒輪箱進(jìn)行了振動(dòng)分析，證明了動(dòng)力學(xué)模型的可靠性。
　?、蹖?duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的固有特性進(jìn)行了分析，結(jié)合相位調(diào)諧理論對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的固