“營改增”對交通運輸業(yè)的稅負影響及對策——大秦鐵路為例.pdf

1、2011年至2015年內完成對我國稅制的改革是“十二五”規(guī)劃的重要內容之一。增值稅、個人所得稅和新興產(chǎn)業(yè)稅，將是我國稅制改革中結構性減稅的重點內容。自2012年1月1日起在上海試行營業(yè)稅改增值稅交通運輸業(yè)的試點工作，全國范圍內拉開了營改增的序幕，然而2014年1月1日，才開始對鐵路運輸業(yè)進行“營改增”，此時才全面對運輸業(yè)完成了“營改增”。自從1994年我國稅制改革之后，20年內經(jīng)濟形勢和產(chǎn)業(yè)結構已經(jīng)完全改變，繼而新的稅收制度就迫切需要，

2、目前我國現(xiàn)行稅種有18種。
　　此次“營改增”對運輸企業(yè)產(chǎn)生了非常復雜的前所未有的影響。本文先分析交通運輸業(yè)在“營改增”中面臨的問題，稅制改革帶來了稅負的變化，那么企業(yè)就要對此做出相應的反應，而且企業(yè)要積極響應國家政策，通過自身的產(chǎn)業(yè)調整和會計改革，以最快的速度來適應政策變化，努力做到在逆境中尋找希望，在困境里蓬勃發(fā)展。
　　再者今年鐵路運輸業(yè)開始稅制改革，鐵路企業(yè)有別于其他運輸企業(yè)，具有自己的特點。鐵路公司多為經(jīng)營地域廣泛

3、、組織結構龐大、服務范圍單一的大型企業(yè)。其涉及的鐵路運輸適用11％增值稅，貨運客運場站服務屬于物流輔助服務適用6％增值稅。本文選取了大秦鐵路股份有限公司為分析對象，主要考慮大秦鐵路股份有限公司具有鐵路運輸業(yè)的代表性，其經(jīng)營狀況主要是鐵路運輸為主，占到了其業(yè)務的97％以上;其次大秦鐵路作為在上海證券交易所公開上市的上市企業(yè)，其公司的財務報告真實、公開，非常具有參考價值，可以作為本文研究和分析的數(shù)據(jù)來源;最后將大秦鐵路的財務報告作為計算依據(jù)

4、，分別計算“營改增”前后，企業(yè)的稅負狀況和利潤結果，采用對比法能夠清晰明了比較出稅制改革給大秦鐵路以及其他鐵路運輸企業(yè)帶來的困擾和問題。
　　為了應對“營改增”對所有運輸企業(yè)的影響，企業(yè)首先考慮自身原因，對內在財務管理方面，提升人員知識水平和基本素質，嚴格把關所有的會計憑證，完善企業(yè)的會計核算體制;在企業(yè)成本方面，建立一系列完整的成本監(jiān)控系統(tǒng)，將商品勞務的價格和現(xiàn)行稅率緊密結合在一起，考慮同行競爭者的價格，目標是達到既盈利又不繳納

5、過高的稅額;在成本采購環(huán)節(jié)，運輸公司還應該特別注意可抵扣的進項稅，盡可能取得增值稅專用發(fā)票，合理規(guī)劃企業(yè)的固定資產(chǎn)現(xiàn)有量，進行企業(yè)設備更新?lián)Q代和技術升級是勢在必行的，既適應了社會發(fā)展提高自身的競爭力又適當降低了企業(yè)的稅負。
　　企業(yè)還需要考慮外在因素，企業(yè)需要和稅務機關積極溝通和協(xié)調，掌握第一手的稅制改革政策，而且熟悉相關減免稅政策，將政策與企業(yè)自身經(jīng)營狀況相結合，進行合理的稅務籌劃，降低企業(yè)涉稅風險;當企業(yè)自身稅負壓力確實過大時