基于雙凸輪轉(zhuǎn)子葉片泵式分動器的乘用車HMT系統(tǒng)研究與設計.pdf

1、HMT系統(tǒng)(Hydro-mechanical Transmission)又稱機械-液壓雙流傳動系統(tǒng)，它是一種混合了機械傳動與液壓傳動的復合傳動系統(tǒng)。該系統(tǒng)兼顧液壓系統(tǒng)的無級調(diào)速特性與機械系統(tǒng)的高效率特性，能在實現(xiàn)無級調(diào)速的同時保持較高效率。HMT系統(tǒng)根據(jù)分動方式的不同分為外分流與內(nèi)分流兩種模式，其中外分流模式采用行星齒輪機構(gòu)為分動器，內(nèi)分流模式采用泵或馬達為分動器。本文基于內(nèi)分流模式，設計了一種新型HMT系統(tǒng)，具體工作如下:
　　

2、(1)對內(nèi)、外分流系統(tǒng)傳動關系進行分析計算，得到了在兩種分流模式下，機械路傳遞功率與液壓路傳遞功率關于傳動比的變化關系。通過對比分析，發(fā)現(xiàn)內(nèi)分流模式出現(xiàn)功率循環(huán)的傳動比區(qū)間比外分流模式小。分析了內(nèi)分流模式中作為分動器的雙凸輪轉(zhuǎn)子葉片泵的結(jié)構(gòu)。
　　(2)設計了內(nèi)分流式HMT系統(tǒng)傳動方案，介紹了系統(tǒng)中分動器的分流功能與離合器功能;液壓馬達對系統(tǒng)傳動比的調(diào)節(jié)功能;閥類元件的控制功能。分析了系統(tǒng)在三種工況下的工作狀態(tài)。計算了液壓馬達排量

3、對系統(tǒng)的傳動比控制關系，結(jié)果表明由于容積效率的影響，內(nèi)分流式HMT系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速比與轉(zhuǎn)矩比并不相同。
　　(3)以某A0級轎車為研究對象，提出了以3D+1R檔位替代原5D+1R檔位的方案，保留原車型倒擋、直接檔、超速檔，將剩余檔位用HMT系統(tǒng)替代，充分發(fā)揮內(nèi)分流式HMT系統(tǒng)的無級調(diào)速優(yōu)勢。根據(jù)目標車型計算了各元器件的具體參數(shù)。
　　(4)基于simulink對HMT系統(tǒng)進行了建模仿真，得到了經(jīng)濟性與動力性策略下液壓馬達排量與車速