城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃研究與應(yīng)用.pdf

1、交通電氣化是減緩全球變暖和減少污染排放最有效的解決方案之一，在生態(tài)環(huán)境與氣候問題日益凸顯的今天，愈發(fā)受到各國的重視。我國也高度重視充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃至2020年，新建集中式充換電站1.2萬余座，分散式充電樁480萬余個(gè)。當(dāng)前我國大部分地區(qū)的充電設(shè)施規(guī)劃還處在起步階段，因此迫切需要科學(xué)的充電設(shè)施規(guī)劃方法為充電設(shè)施建設(shè)作為指導(dǎo)。
　　本文首先綜述了國內(nèi)外電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的發(fā)展路線和布局規(guī)劃的研究成果，以及當(dāng)前國家層面的充電設(shè)施

2、相關(guān)政策，指出了論文的主線和主要內(nèi)容。接著介紹了充電設(shè)施規(guī)劃調(diào)查設(shè)計(jì)和規(guī)劃方法，并以《莆田市新能源汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016~2020）》為實(shí)例，“研究區(qū)域概況——現(xiàn)狀調(diào)查與分析——充電設(shè)施分區(qū)——充電設(shè)施需求預(yù)測——充電設(shè)施布局規(guī)劃——充電設(shè)施建設(shè)方案”為主線進(jìn)行應(yīng)用研究。
　　本文的主要工作有：
　?。?）分析了不同充（換）電模式的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用范圍，總結(jié)了國內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和規(guī)劃思路；
　?。?）提出兩階

3、段預(yù)測電動(dòng)小汽車保有量，運(yùn)用“車輛核定客運(yùn)量計(jì)算法”、“萬人擁有率計(jì)算法”等方法預(yù)測電動(dòng)公交車保有量，結(jié)合國家及地方規(guī)定、時(shí)間序列法等方法預(yù)測電動(dòng)出租車保有量。
　?。?）在電動(dòng)汽車保有量預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上，以“樁車比”模型預(yù)測城市專用設(shè)施需求規(guī)模，以“充電概率機(jī)會(huì)模型”預(yù)測城市公用設(shè)施需求規(guī)模；
　?。?）選取經(jīng)濟(jì)因素、經(jīng)營因素、交通因素、社會(huì)效益和規(guī)劃因素作為一級指標(biāo)，選取建設(shè)成本、運(yùn)營成本、用地條件、自然環(huán)境及地理?xiàng)l件、

4、人文環(huán)境要求、電動(dòng)汽車分布狀況、可達(dá)性、服務(wù)能力、覆蓋率、示范效益、土地使用效益、政府部門規(guī)劃、配電容量和電網(wǎng)規(guī)劃等因素作為二級指標(biāo)，并基于層次分析法建立充電設(shè)施選址多層次模糊評價(jià)模型；
　?。?）提出將充電設(shè)施分為試驗(yàn)推廣階段和示范運(yùn)營階段進(jìn)行選址規(guī)劃的規(guī)劃方法，分別運(yùn)用基于層次分析法的充電設(shè)施選址模糊評價(jià)模型，基于Arcgis繪制Voronoi圖充電設(shè)施影響區(qū)輔助充電設(shè)施選址規(guī)劃決策；
　?。?）對《規(guī)劃》進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用，