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文檔簡介
1、我國城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益事業(yè),與人民群眾的生產(chǎn)生活緊密相關(guān),城市公共交通安全同樣也是人民群眾的關(guān)注重點。近年來,我國城市軌道交通發(fā)展迅速,建設(shè)城市軌道交通的城市不斷增加,運輸總里程逐年增長,部分城市城市軌道交通承擔(dān)的公共交通客運總量已經(jīng)超過了50%。地鐵交通憑借環(huán)保、便捷、快速等特點成為城市軌道交通發(fā)展的重點方向。截至2016年,地鐵交通總里程占我國城市軌道交通總里程的86%,已經(jīng)成為我國城市居民生產(chǎn)生活中的
2、重要組成部分。地鐵運行安全也成為城市公共安全的研究重點。
地鐵運行事故的成因較為復(fù)雜,概括起來可分為人的因素和設(shè)備、設(shè)施的因素。綜合分析國內(nèi)外多起地鐵運營事故案例可知,設(shè)備、設(shè)施引發(fā)的地鐵運營事故隨著投資的不斷加大、技術(shù)水平的發(fā)展逐漸減少,人的因素導(dǎo)致的事故比例逐漸增加。降低地鐵員工作業(yè)時的失誤風(fēng)險是減少地鐵運營事故的有效手段。列車駕駛員作為地鐵列車的直接控制者,對地鐵運營安全的重要性尤為突出。對地鐵列車駕駛員行為安全的研究具
3、有實際意義。
本文主要針對地鐵列車駕駛員在行車過程中的作業(yè)行為,運用行為科學(xué)、心理學(xué)和管理學(xué)的研究方法,建立行為響應(yīng)模型。
1.通過文獻沉淀制定以假設(shè)檢驗為核心的研究框架,確定行為安全與安全績效為研究的基本概念。
2.使用半結(jié)構(gòu)化訪談法從研究對象中采集安全績效和行為安全的認知信息和態(tài)度信息。
3.利用德爾菲定性分析的方法對信息進行篩選和清洗,得到影響安全績效的多因素組合。
4.以多因素組
4、合為基礎(chǔ),編制定距測量量表,抽取一個樣本進行實例測量,獲取樣本的認知數(shù)據(jù)。
5.利用多元統(tǒng)計分析中的探索性因子分析法,對多因素組合進行統(tǒng)計分析降維,把安全績效作為因變量,降維后獲得的公共因子作為安全績效的自變量,提出因素響應(yīng)模型作為研究假設(shè)。
6.以“刺激-響應(yīng)”理論為框架,設(shè)計AB對照模擬實驗。編制E-Prime程序,對被試指志愿者的模擬行為數(shù)據(jù)進行采集,將行為數(shù)據(jù)與目標(biāo)指標(biāo)進行映射,驗證了研究假設(shè),地鐵列車駕駛員
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