某型船用高壓空氣壓縮機振動控制.pdf

1、船用高壓空氣壓縮機（以下簡稱空壓機）是艦船的重要輔機，目前各國船用空壓機大多采用傳統(tǒng)的曲柄連桿往復(fù)式壓縮機。其由于重量、體積的限制，一般轉(zhuǎn)速較高，振動劇烈，危害性較大。空壓機振動不但容易引起機器零件損壞，而且還會影響其它機械工作，危害人的健康，因此減小空壓機振動一直是空壓機研究的熱點。
　　本文在總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于空壓機減振方面研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合沈陽鼓風機集團某型號船用空壓機改進的具體要求，提出了優(yōu)化隔振臺橡膠減振器、添加平衡慣性力機

2、構(gòu)、采用動力吸振器三種減振優(yōu)化方案，為空壓機減振研究提供一定的參考。本文主要工作如下:
　　1)建立空壓機動力學模型，分析空壓機的不平衡慣性力、不平衡慣性力矩。分析發(fā)現(xiàn)空壓機的不平衡慣性力、不平衡慣性力矩主要是主軸旋轉(zhuǎn)一倍率、二倍頻的周期函數(shù)。結(jié)合空壓機既有結(jié)構(gòu)，設(shè)計了四種平衡齒輪機構(gòu):二倍頻平衡齒輪在上、二倍頻平衡齒輪在下、二倍頻平衡齒輪左右、上下對稱分布，并對比各個平衡方案的平衡效果，確定二倍頻平衡齒輪分布在下為最優(yōu)平衡方案。

3、
　　2)根據(jù)拉格朗日原理建立六自由度剛體振動模型，分析空壓機單層隔振系統(tǒng)的固有特性。結(jié)合單層隔振系統(tǒng)的隔振原理，采用單一變量原則，分別得到空壓機底座體寬度、空壓機質(zhì)心高度、空壓機軸向平移以及橡膠減振器彈性剛度與底座體振動強度的關(guān)系。最后提出底座體振動強度優(yōu)化方案:在允許范圍內(nèi)，底座體最優(yōu)寬度為800mm，空壓機質(zhì)心降低50mm，空壓機軸向不平移，橡膠減振器彈性剛度取允許的最小值120000N/m。
　　3)分別介紹了阻尼動