某型船用高壓空氣壓縮機(jī)振動(dòng)控制.pdf

1、船用高壓空氣壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱空壓機(jī)）是艦船的重要輔機(jī)，目前各國(guó)船用空壓機(jī)大多采用傳統(tǒng)的曲柄連桿往復(fù)式壓縮機(jī)。其由于重量、體積的限制，一般轉(zhuǎn)速較高，振動(dòng)劇烈，危害性較大?？諌簷C(jī)振動(dòng)不但容易引起機(jī)器零件損壞，而且還會(huì)影響其它機(jī)械工作，危害人的健康，因此減小空壓機(jī)振動(dòng)一直是空壓機(jī)研究的熱點(diǎn)。
　　本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于空壓機(jī)減振方面研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)某型號(hào)船用空壓機(jī)改進(jìn)的具體要求，提出了優(yōu)化隔振臺(tái)橡膠減振器、添加平衡慣性力機(jī)

2、構(gòu)、采用動(dòng)力吸振器三種減振優(yōu)化方案，為空壓機(jī)減振研究提供一定的參考。本文主要工作如下:
　　1)建立空壓機(jī)動(dòng)力學(xué)模型，分析空壓機(jī)的不平衡慣性力、不平衡慣性力矩。分析發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)的不平衡慣性力、不平衡慣性力矩主要是主軸旋轉(zhuǎn)一倍率、二倍頻的周期函數(shù)。結(jié)合空壓機(jī)既有結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了四種平衡齒輪機(jī)構(gòu):二倍頻平衡齒輪在上、二倍頻平衡齒輪在下、二倍頻平衡齒輪左右、上下對(duì)稱分布，并對(duì)比各個(gè)平衡方案的平衡效果，確定二倍頻平衡齒輪分布在下為最優(yōu)平衡方案。

3、
　　2)根據(jù)拉格朗日原理建立六自由度剛體振動(dòng)模型，分析空壓機(jī)單層隔振系統(tǒng)的固有特性。結(jié)合單層隔振系統(tǒng)的隔振原理，采用單一變量原則，分別得到空壓機(jī)底座體寬度、空壓機(jī)質(zhì)心高度、空壓機(jī)軸向平移以及橡膠減振器彈性剛度與底座體振動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系。最后提出底座體振動(dòng)強(qiáng)度優(yōu)化方案:在允許范圍內(nèi)，底座體最優(yōu)寬度為800mm，空壓機(jī)質(zhì)心降低50mm，空壓機(jī)軸向不平移，橡膠減振器彈性剛度取允許的最小值120000N/m。
　　3)分別介紹了阻尼動(dòng)