基于數(shù)據(jù)庫(kù)的高速動(dòng)車組車輪磨耗跟蹤研究.pdf

1、最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)350km/h的京津城際高速鐵路的開通是中國(guó)鐵路史上又一座里程碑,同時(shí)也是世界鐵路史上的首創(chuàng)。如此高的運(yùn)營(yíng)速度必然會(huì)產(chǎn)生許多新的研究課題,車輛持續(xù)高速運(yùn)營(yíng)下的磨耗問題就是其中的一個(gè)重要方向。隨著車輛運(yùn)行里程的增長(zhǎng),車輪磨耗不斷加劇,因此制定出適合我國(guó)高速動(dòng)車組輪軌匹配特點(diǎn)的車輪鏇修周期就顯得尤為迫切,它關(guān)系到車輛運(yùn)營(yíng)的安全性,乘坐的舒適性以及車輛運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)性。
　　 本論文以京津城際鐵路CRH3型高速動(dòng)車組為研究對(duì)

2、象,對(duì)車輛的動(dòng)力學(xué)性能和車輪外形進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤測(cè)試,并建立數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析?；跀?shù)據(jù)庫(kù)對(duì)車輛橫向穩(wěn)定性,運(yùn)行品質(zhì),平穩(wěn)性指標(biāo)及車輪外形磨耗情況進(jìn)行計(jì)算分析,研究不同運(yùn)行里程下車輪磨耗的變化規(guī)律及對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響。利用ADAMS/Rail軟件建立車輛系統(tǒng)模型,其動(dòng)力學(xué)參數(shù)設(shè)置與CRH3型動(dòng)車組一致,車輪外形采用跟蹤試驗(yàn)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù),通過仿真與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,并對(duì)試驗(yàn)不易采集的脫軌系數(shù)、輪重減載率等穩(wěn)定性指標(biāo)進(jìn)行仿真