我國(guó)鐵路開(kāi)展馱背式運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)可行性及運(yùn)輸組織研究.pdf

1、鐵路馱背式運(yùn)輸，是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)和門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)慕M織形式之一，具有經(jīng)濟(jì)節(jié)能、綠色環(huán)保、安全可靠等特點(diǎn)，產(chǎn)生了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)鐵路借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展馱背式運(yùn)輸，有助于進(jìn)一步完善鐵路的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸組織形式;能夠延伸鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍，提升鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量;對(duì)于降低全社會(huì)物流成本，減少能源消耗量及污染物排放量等具有重要的意義。
　　本文以中國(guó)鐵路總公司重點(diǎn)課題為依托，對(duì)現(xiàn)有條件下我國(guó)鐵路開(kāi)展馱背式運(yùn)輸?shù)慕?jīng)

2、濟(jì)可行性及運(yùn)輸組織進(jìn)行了分析與研究。首先介紹了歐美國(guó)家鐵路馱背式運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，包括其運(yùn)營(yíng)概況及經(jīng)營(yíng)方式等，歸納總結(jié)了歐美鐵路馱背式運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)方式，提出了我國(guó)鐵路開(kāi)展馱背式運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)發(fā)展策略。其次分析了鐵路運(yùn)輸在節(jié)能、環(huán)保、安全等方面的優(yōu)勢(shì)，研究了我國(guó)鐵路開(kāi)展馱背式運(yùn)輸?shù)谋匾浴＝酉聛?lái)，在提出我國(guó)鐵路開(kāi)展馱背式運(yùn)輸初期定價(jià)原則的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)鐵路馱背式運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用對(duì)比，分析了我國(guó)鐵路開(kāi)展馱背式運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)可行性，提出了開(kāi)展初期的價(jià)

3、格策略。之后研究了我國(guó)鐵路馱背式運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織方法，包括其作業(yè)組織方式、開(kāi)行方案設(shè)計(jì)及經(jīng)營(yíng)方式等，確定了馱背式運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織方式;構(gòu)建了馱背式運(yùn)輸?shù)姆謸?dān)率模型及班列的開(kāi)行方案模型;提出了馱背式運(yùn)輸開(kāi)展初期的經(jīng)營(yíng)方式建議。最后，以京滬雙層集裝箱通道為例進(jìn)行了馱背式運(yùn)輸組織案例分析，預(yù)測(cè)了京滬通道上馱背式運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量，制定了馱背式運(yùn)輸班列的開(kāi)行方案與時(shí)刻表。
　　通過(guò)本文的研究得出，我國(guó)鐵路在現(xiàn)有條件下開(kāi)展馱背式運(yùn)輸是十分必要的，且在