航空發(fā)動(dòng)機(jī)失諧葉盤(pán)系統(tǒng)振動(dòng)特性與減振研究.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和發(fā)展具有技術(shù)難度大、耗資多、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)飛機(jī)的性能以及飛機(jī)研制的進(jìn)度和成敗有著決定性的影響，而且航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有良好的軍民兩用特性，對(duì)國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要意義。然而，作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)最要組成部分的葉盤(pán)系統(tǒng)對(duì)葉片失諧非常敏感，它使葉盤(pán)系統(tǒng)的振動(dòng)能量集中到少數(shù)幾個(gè)葉片上，即所謂的振動(dòng)局部化現(xiàn)象，對(duì)整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性造成極大的威脅，所以必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉盤(pán)系統(tǒng)在失諧條件下的振動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和有效減振。
　　

2、本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)失諧葉盤(pán)系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過(guò)理論分析和有限元仿真，對(duì)失諧葉盤(pán)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)規(guī)律和減振途徑進(jìn)行了探索和研究。
　　首先建立了葉盤(pán)系統(tǒng)集中參數(shù)模型，通過(guò)該模型對(duì)葉盤(pán)系統(tǒng)的振動(dòng)特性進(jìn)行分析，討論了失諧對(duì)葉盤(pán)系統(tǒng)模態(tài)和受迫振動(dòng)響應(yīng)的影響，得到失諧參數(shù)對(duì)葉盤(pán)系統(tǒng)模態(tài)和響應(yīng)影響的一般規(guī)律。進(jìn)而，結(jié)合所得規(guī)律，提出一種評(píng)價(jià)失諧葉盤(pán)系統(tǒng)振動(dòng)優(yōu)劣的參數(shù);利用人工蟻群算法對(duì)既定失諧葉片在安裝時(shí)如何選擇最佳的葉片排布順序進(jìn)行優(yōu)化研究，在兼顧降

3、低振幅和平均各葉片振動(dòng)的情況下，使各葉片分擔(dān)系統(tǒng)整體振動(dòng)能量，以達(dá)到降低疲勞、延長(zhǎng)壽命的目的。
　　然后在微動(dòng)滑移摩擦模型的基礎(chǔ)上，建立考慮非線性千摩擦的葉盤(pán)系統(tǒng)分析模型，對(duì)緣板非線性摩擦阻尼器正壓力進(jìn)行優(yōu)化，并分析緣板非線性摩擦阻尼對(duì)失諧葉盤(pán)系統(tǒng)振動(dòng)特性的影響規(guī)律和減振效果。
　　最后通過(guò)有限元通用程序?qū)κеC葉片系統(tǒng)振動(dòng)特性進(jìn)行仿真分析，對(duì)不同工況下的葉盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析，并利用有限元子結(jié)構(gòu)模態(tài)綜合法對(duì)失諧葉盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行分析