生物質(zhì)電廠燃料運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃.pdf

1、自2003年《可再生能源法》頒布以來(lái),我國(guó)生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的持續(xù)發(fā)展已取得了顯著成績(jī),但是,由于生產(chǎn)技術(shù)不發(fā)達(dá),生產(chǎn)效率低下等原因,生物質(zhì)電廠燃料需求量大。電廠燃料料倉(cāng)存儲(chǔ)容量有限,為了保證燃料的正常供應(yīng),電廠一般在周邊建設(shè)收購(gòu)站收集和存儲(chǔ)一定的生物質(zhì)燃料。電廠每日按照生產(chǎn)和內(nèi)部庫(kù)存需求從收購(gòu)站調(diào)配一定數(shù)量的生物質(zhì)進(jìn)廠。電廠的平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有賴于生物質(zhì)燃料的及時(shí)、安全運(yùn)輸。但是,目前國(guó)內(nèi)在生物質(zhì)電廠燃料物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃方面的研究

2、和實(shí)踐大多都以經(jīng)驗(yàn)為主,并沒(méi)有系統(tǒng)的解決由誰(shuí)來(lái)運(yùn)、怎樣運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。國(guó)外一般采用大規(guī)模批量運(yùn)輸?shù)姆绞?與我國(guó)實(shí)際情況不符,雖然具有一定的借鑒意義,但不能完全應(yīng)用到我國(guó)生物質(zhì)電廠中去。為此,本文根據(jù)我國(guó)生物質(zhì)電廠燃料實(shí)際物流運(yùn)輸情況,建立了一套完整的運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃模型。
　　首先,在分析電廠現(xiàn)有物流運(yùn)輸服務(wù)模式——自營(yíng)運(yùn)輸和外包運(yùn)輸——的基礎(chǔ)上,考慮到電廠存在燃料生物質(zhì)旺季和淡季運(yùn)輸任務(wù)量不同的情況,提出采用自營(yíng)運(yùn)輸與外包運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)

3、輸方式。利用成本凈現(xiàn)值分析法,從電廠長(zhǎng)期資金使用角度,比較不同運(yùn)輸服務(wù)模式下成本凈現(xiàn)值的大小,選擇成本凈現(xiàn)值最低的運(yùn)輸服務(wù)模式。
　　其次,針對(duì)生物質(zhì)收購(gòu)站-電廠之間運(yùn)輸?shù)缆肪W(wǎng)絡(luò)的多種可選擇性,構(gòu)建多目標(biāo)規(guī)劃模型,綜合考慮成本和時(shí)間因素對(duì)運(yùn)輸路線選擇的影響,得到最優(yōu)運(yùn)輸路線。
　　再次,在確定電廠運(yùn)輸服務(wù)模式和運(yùn)輸路線的基礎(chǔ)上,構(gòu)建電廠物流運(yùn)輸系統(tǒng) Extendsim仿真模型,模擬收購(gòu)站-電廠燃料物流運(yùn)輸流程,以可變物流成本