純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、近些年，隨著人們生活水平的提高，我國(guó)居民汽車持有量持續(xù)增長(zhǎng)，且絕大部分汽車行駛在城市道路上，眾多的汽車尾氣排放導(dǎo)致城市空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化，霧霾天氣時(shí)有發(fā)生。開發(fā)和推廣電動(dòng)汽車能夠有效緩解城市空氣污染問題。
　　作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，電池管理系統(tǒng)在電動(dòng)汽車運(yùn)行過程發(fā)揮著重要作用，其作用是使電動(dòng)汽車更合理的利用電池包的能量，增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，提高整車的安全性。
　　本文主要從電池管理系統(tǒng)的電池剩余電量估算（Stateo

2、fCharge，SOC）、電池組均衡控制管理兩個(gè)方面進(jìn)行研究。
　　在電池剩余電量估算方面，本文在研究了目前常用的剩余電量估算方法后，選取基于卡爾曼濾波法的剩余電量估算作為本文的估算方法，然后對(duì)該方法進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，證明了該方法應(yīng)用在剩余電量估算上的有效性。
　　在電池組均衡控制管理方面，本文選取以電感為儲(chǔ)能元件的非能耗型均衡控制方案，對(duì)所選方案進(jìn)行了初步仿真驗(yàn)證，仿真結(jié)果表明該方法切實(shí)有效，最后針對(duì)本文選取的非能耗型均衡控