波形鋼腹板部分斜拉橋力學性能研究.pdf

1、波形鋼腹板組合箱梁是近年來國內(nèi)推廣應用較為廣泛的一種新型橋梁結構形式，最初多用于連續(xù)梁和連續(xù)剛構橋型，隨著其應用范圍的不斷擴展和對其跨徑要求的不斷提升，國內(nèi)外設計人員也逐漸開始將其應用于斜拉橋和部分斜拉橋等較大跨徑的橋梁結構中。鑒于部分斜拉橋出現(xiàn)較晚，其結構形式本身較為新穎，再加上以波折形鋼腹板作為箱梁腹板的此類橋型在國內(nèi)外的應用還不甚廣泛，因此有必要對波形鋼腹板部分斜拉橋的力學性能進行全面的研究。本文結合已有的研究成果，依托國內(nèi)新近建

2、成的一座波形鋼腹板部分斜拉橋——鄭州至登封快速通道朝陽溝水庫大橋（后文中簡稱“鄭州朝陽溝水庫大橋”）為工程背景，通過試驗研究與有限元分析，對波形鋼腹板部分斜拉橋箱梁翼緣板剪力滯效應規(guī)律和偏載效應規(guī)律進行了研究，有助于對該類結構受力特點的深入了解，以便進一步推廣應用。本文主要完成了以下工作:
　　(1)根據(jù)鄭州朝陽溝水庫大橋的實際結構，按1∶20相似比建立有機玻璃縮尺試驗梁模型，進行波形鋼腹板部分斜拉橋主梁模型試驗研究，將試驗測試結

3、果與有限元計算值進行對比分析，驗證有限元模型的正確性。
　　(2)探討不同加載工況下箱梁剪力滯效應的特點，并對箱梁剪力滯系數(shù)的縱橋向分布規(guī)律進行分析。
　　(3)研究了寬跨比、腹板厚度以及橫隔板類型等因素對波形鋼腹板部分斜拉橋剪力滯效應的影響程度。給出了不同加載工況下以寬跨比為變量的箱梁截面翼緣板最大剪力滯系數(shù)計算公式，并確定了相應的有效分布寬度系數(shù)的計算公式。
　　(4)對波形鋼腹板部分斜拉橋的偏載效應進行了綜合計算