我國沿海運輸權(quán)開放問題研究.pdf

1、沿海運輸權(quán)自古有之，其與一國的國土安全、港口地位、航運業(yè)發(fā)展等利益息息相關(guān)。我國現(xiàn)行法律法規(guī)對沿海運輸權(quán)采取較為嚴(yán)格的限制和保留:原則上禁止外國航運公司從事我國沿海運輸。而隨著世界貿(mào)易的不斷發(fā)展，國際市場形勢和航運形勢發(fā)生了新變化，這也對我國的航運環(huán)境提出新的要求。21世紀(jì)以來，我國曾在放開沿海運輸權(quán)方面有所嘗試，長久以來對于應(yīng)否調(diào)整我國沿海運輸權(quán)也一直有所爭議，而2013年我國在上海自貿(mào)區(qū)試點開展中資非五星旗船舶“沿海捎帶”業(yè)務(wù)，再度

2、引發(fā)了學(xué)術(shù)界對于這一問題的探討。
　　本文共分為三部分:引言、正文和結(jié)論。正文部分共有五章內(nèi)容:第一章對沿海運輸權(quán)進(jìn)行系統(tǒng)的介紹，通過分析沿海運輸權(quán)的起源，界定沿海運輸權(quán)的內(nèi)涵，討論沿海運輸權(quán)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，詳細(xì)介紹了沿海運輸權(quán)制度的具體內(nèi)容。第二章分析了世界范圍內(nèi)沿海運輸權(quán)的三種不同模式。第三章探究總結(jié)了我國近代以來沿海運輸權(quán)的變遷，并探討了我國采取現(xiàn)行制度的原因以及現(xiàn)行沿海運輸權(quán)面臨的一些挑戰(zhàn)。第四章主要就目前在自貿(mào)區(qū)試點的沿海捎