基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸風(fēng)險評價研究.pdf

1、我國山區(qū)面積廣闊,環(huán)境優(yōu)美,自然及礦產(chǎn)資源分布密集,而經(jīng)濟(jì)水平和道路條件相對落后。近年來,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步,山區(qū)道路里程和路網(wǎng)密度顯著提升,各類危險貨物道路運(yùn)輸量快速增長,但道路運(yùn)輸安全狀況仍不容樂觀。調(diào)查顯示,我國近50％的道路危險貨物運(yùn)輸事故發(fā)生在山區(qū),對生態(tài)環(huán)境和自然資源造成大量破壞,也對山區(qū)人民生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅,山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸安全日益得到社會的廣泛關(guān)注。
　　 為探究山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸事故特征與產(chǎn)生

2、機(jī)理,系統(tǒng)辨識事故影響因素,并提高運(yùn)輸風(fēng)險評價水平。本文收集并整理了2008年到2010年5月發(fā)生在我國大陸的603起道路危險貨物運(yùn)輸事故,含山區(qū)事故302起,參考相關(guān)研究方法,結(jié)合道路環(huán)境及氣候特點,對道路危險貨物運(yùn)輸事故的時空分布、引發(fā)原因、事故特征及事故后果進(jìn)行深入分析,獲得山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸事故主要致因；綜合考慮山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸實際并結(jié)合專家意見,選取駕駛員、車罐、道路條件、天氣四類因素共48種參數(shù)聯(lián)合組合,獲得各參數(shù)組合

3、條件下的事故概率,建立了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸事故概率預(yù)測模型；并依據(jù)事故統(tǒng)計結(jié)果,引入運(yùn)輸時間、運(yùn)輸季節(jié)等時變因子對模型進(jìn)行修正,以實現(xiàn)對山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸風(fēng)險的動態(tài)精確定量分析；同時參考事故后果分析理論,考慮人員傷亡、財產(chǎn)毀損、環(huán)境破壞等因素,以各類危險貨物運(yùn)輸事故的緊急疏散距離為傷害半徑,建立了山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸事故后果嚴(yán)重度計算模型；基于對事故概率與事故后果的研究,進(jìn)而建立山區(qū)道路危險貨物運(yùn)輸風(fēng)險評價模型；最后