T型方鋼管節(jié)點經內置板加勁后的滯回性能研究.pdf

1、鋼管結構由于其自身優(yōu)美的外觀和良好的塑性、較高的強度，越來越受到國內外建筑師的青睞，焊接技術的提高促使焊接相貫方鋼管節(jié)點廣泛的使用，但方鋼管(RHS)自身空心薄壁的特點，使其徑向剛度遠遠小于軸向剛度。在焊接相貫方鋼管節(jié)點中，支管一般承受軸向荷載，支管在主支管相交處把力傳遞給主管，往往造成主支管交界處主管上翼緣的局部屈曲或屈服破壞，而在往復荷載作用下，上翼緣局部屈曲或屈服更加明顯，不利于整個結構的抗震。
　　為了改善相貫方鋼管節(jié)點的

2、受力性能，提高方鋼管的徑向剛度，用內置加勁板的方式對方鋼管進行加強，為了研究加強后的效果，本文采用試驗和數(shù)值模擬相結合的研究方法，首先設計三個縮尺的T型焊接方鋼管相貫節(jié)點，隨后建立三個對應的有限元模型，把實驗和數(shù)值模擬結果進行對比，發(fā)現(xiàn)二者的變形現(xiàn)象吻合，驗證了有限元模型建模、邊界條件、加載方式的準確性。
　　建立20個T型相貫方鋼管節(jié)點有限元模型，按照β值不同分為兩大組，研究β值對加勁結果的影響;每個大組又各分為3個小組，每個小

3、組中內隔板取不同的厚度和開孔尺寸，以得到加勁效果最為理想的內隔板尺寸。
　　由構件的骨架曲線和滯回曲線可知，經過內隔板加勁后的構件其延性和耗能能力得到了提高，更有利于結構的抗震。加勁后的構件破壞模式發(fā)生了改變，原來發(fā)生在主支管交界處的局部屈曲轉移到主支管交界處之外的一段距離處，另外主管的腹板和主管的下翼緣出現(xiàn)了明顯的鼓曲。結果顯示β（支管和主管的寬度比）值較大時(0.6)，內置板加勁的效果明顯，加勁后的抗震耗能性能較理想。論文對不