載重汽車前軸模鍛毛坯的輥鍛成形工藝研究.pdf

1、載重汽車前軸是汽車上重要的承受載荷的部件，在使用時有較高的強度和剛度要求。因其形狀復雜、截面起伏大，難于直接鍛造成形，一般采用制坯輥鍛+成形模鍛的生產工藝，制坯輥鍛是成形模鍛的基礎，但是普通的制坯輥鍛只是起到簡單的分料作用，輥鍛后鍛件的成形質量較低。
　　隨著輥鍛技術的發(fā)展，前軸成形的工藝也在不斷進步，本論文在現有成形工藝的基礎上采用預成形輥鍛的方式制坯，經過預成形輥鍛，前軸工字梁部位基本成形，安裝彈簧部位獲得較大的展寬，拳頭部位

2、輥成方形，整個鍛件達到模鍛毛坯的尺寸要求，然后通過彎曲和整體模鍛最終成形。預成形輥鍛在降低成形設備壓力的同時可以提高材料的利用效率，在實際生產中具有重要的應用價值。
　　預成形輥鍛成形工藝及模具型槽設計不僅對輥鍛成形載荷、模具壽命和鍛件質量有重要的影響，而且對后續(xù)成形模鍛工序的模鍛力、鍛模壽命以及工件最終形狀也有直接的關系。本論文利用三道次的預成形輥鍛工藝生產用于模鍛成形的前軸毛坯，在進行前軸模鍛毛坯和輥鍛模具設計時，根據前軸鍛件

3、的結構特點，首先確定了各道次輥鍛的鍛件圖和特殊截面，在此基礎上利用UG軟件進行三維實體建模，設計出各道次輥鍛件模型；然后根據各特殊界面的結構特點進行模具型腔的設計，得到用于輥鍛成形的模具，建立模擬模型；最后把輥鍛模擬模型導入 Deform-3D中，通過有限元模擬，得到各道次鍛件金屬的流動情況、應力應變場變化規(guī)律和溫度場變化規(guī)律，通過對成形過程鍛件出現的問題的分析，對輥鍛成形模具進行優(yōu)化，修改特殊部位型腔的結構，最終得到符合尺寸要求的前軸

4、模鍛毛坯。
　　在數值模擬的基礎上，利用正交試驗對第三道次的成形工藝參數進行優(yōu)化，選取咬入角、輥鍛角速度、摩擦因子、初始溫度為設計變量，以最大成形載荷和最大展寬為優(yōu)化指標，對前軸預成形輥鍛工藝參數進行處理，得到了不同工藝參數對指標的影響規(guī)律和顯著程度，利用綜合平衡法對結果進行分析，得到一組最優(yōu)的參數組合，把最優(yōu)工藝參數組合代入 Deform-3D中通過數值模擬對此參數組合進行驗證，得到的結果與預期相符合，證明了理論和模擬方法的可行