新型繞組低速感應(yīng)電機的研制.pdf

1、電機及其電機系統(tǒng)節(jié)能涉及多學(xué)科、多專業(yè)、多領(lǐng)域，而且在不同工況、不同負(fù)載特性、不同工藝過程、不同應(yīng)用場所采用措施是不同的。感應(yīng)電機又是電機系統(tǒng)重要的組成部分，感應(yīng)電機的運行特性直接影響電機系統(tǒng)的效率。當(dāng)感應(yīng)電機在低速運行時，必須增加減速傳動裝置和變頻系統(tǒng)，這就加大了整個系統(tǒng)的成本，同時整個系統(tǒng)的效率會急劇下降而且安全性能也會受到影響。因此，研制新型低速感應(yīng)電機是提高系統(tǒng)的效率和可靠性根本方法之一。
　　為了解決這一技術(shù)難題，本文所

2、設(shè)計低速感應(yīng)電機采用了一種新型繞組結(jié)構(gòu)。根據(jù)該繞組結(jié)構(gòu)及排布的特殊性，以24槽10極感應(yīng)電機為例，對電機定子進(jìn)行改裝?；诟难b前電機基本參數(shù)分析出符合要求的新型繞組電機尺寸方案。利用有限元計算軟件建立了改裝后低速感應(yīng)電機的二維模型。利用有限元方法對電機進(jìn)行二維有限元仿真，通過對電機的磁勢、機械特性、工作特性的仿真分析，可驗證該電機具有較硬的機械特性和良好的工作特性。由于新型低速感應(yīng)電機電機的繞組形式與普通感應(yīng)電機電機有很大不同，定子新型

3、繞組的特殊組成方式，使得電機磁勢諧波的含量較大，進(jìn)而產(chǎn)生的較為嚴(yán)重發(fā)熱問題。為驗證新型繞組設(shè)計和運行的合理性，本文采用有限元法分析了改裝后電機的三維穩(wěn)態(tài)溫度場，揭示新型繞組電機的溫度分布規(guī)律，進(jìn)一步驗證電機運行的可靠性進(jìn)而得出新型繞組應(yīng)用的合理性。
　　為了驗證理論的正確性,制作了試驗樣機并進(jìn)行了型式試驗。將空載、負(fù)載、溫升實驗結(jié)果與有限元仿真結(jié)果進(jìn)行對比，分析結(jié)果表明了設(shè)計理論的正確性。實現(xiàn)了在不增加電機原有幾何尺寸的基礎(chǔ)上，實