面向配電網(wǎng)的多微電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行與優(yōu)化.pdf

1、能源的日益枯竭和環(huán)境的不斷惡化，促使人們開始尋求更多清潔的可再生能源進行補充和支持。因此，分布式電源（Distribution Generation，DG）得到了越來越廣泛的應(yīng)用。然而配電網(wǎng)中分布式電源滲透率的不斷增加，加大了對各分布式電源協(xié)調(diào)和管理的難度。為了更好地對分布式電源進行管理并充分發(fā)揮其優(yōu)勢，微電網(wǎng)得到了重點的發(fā)展和關(guān)注。微網(wǎng)能將分布式電源、儲能設(shè)備和可控負荷組合起來，對它們進行綜合利用。它既能夠與儲能系統(tǒng)相結(jié)合進行獨立運行

2、以滿足小范圍的負荷需求，也可以接入到大電網(wǎng)進行并網(wǎng)運行。
　　目前，傳統(tǒng)的配電網(wǎng)正在向智能配電網(wǎng)轉(zhuǎn)變，在一個大型的智能配電網(wǎng)中，往往存在著大量的分布式電源。為了對其進行有效管理，可將其分成多個微電網(wǎng)，從而形成了多微電網(wǎng)的智能配電網(wǎng)系統(tǒng)。通過對多微電網(wǎng)系統(tǒng)的分層控制，微網(wǎng)之間進行信息和能量的交互，可使多微網(wǎng)系統(tǒng)更協(xié)調(diào)高效地運行，提高系統(tǒng)運行的安全性和可靠性。
　　首先，本文對分布式電源的數(shù)學(xué)模型進行了詳細的分析，包括可再生能源

3、的發(fā)電模型和輸出功率模型，可控能源的燃料成本模型，儲能裝置和電動汽車的充放電模型等，為后續(xù)的建模工作打下了基礎(chǔ)。
　　其次，對傳統(tǒng)電網(wǎng)的集中調(diào)度模式和新型電網(wǎng)的源荷互動調(diào)度模式進行了對比，將多代理系統(tǒng)的分層控制結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多微網(wǎng)系統(tǒng)中，并在此基礎(chǔ)上建立了以經(jīng)濟效益最大為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型，把微電網(wǎng)看成一個整體參與配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度，并且在包含兩個微電網(wǎng)的配電網(wǎng)系統(tǒng)中進行了算例分析，結(jié)果表明微網(wǎng)和配電網(wǎng)運行的經(jīng)濟性都得到提高。
　　

4、最后，針對峰平谷三個時段的不同電價提出了各時段的多微網(wǎng)聯(lián)合協(xié)調(diào)調(diào)度策略，并根據(jù)該調(diào)度策略建立數(shù)學(xué)模型，以多微電網(wǎng)系統(tǒng)總運行成本最小為目標(biāo)函數(shù)進行優(yōu)化。為了驗證優(yōu)化調(diào)度策略和模型的有效性，進行了算例分析，比較了單個微電網(wǎng)獨立并網(wǎng)和多微電網(wǎng)聯(lián)合協(xié)調(diào)并網(wǎng)情況，優(yōu)化結(jié)果表明本文所提出的調(diào)度策略和模型不但能夠降低多微網(wǎng)系統(tǒng)的運行成本，而且在一定程度上起到了削峰填谷的作用；在模型中加入了電動汽車換電站，使其作為一個整體參與配電網(wǎng)調(diào)度，算例對包含電動