汽輪機軸封供汽參數(shù)研究及抱軸問題分析.pdf

1、隨著電力行業(yè)的跨越式發(fā)展,火力發(fā)電技術(shù)也有了長足進步。近年來興起的超超臨界技術(shù)由于具有煤耗低、低排放等一系列優(yōu)點而被廣泛采用。上海汽輪機廠與西門子合作生產(chǎn)的超超臨界1000MW、660MW機組應(yīng)用高參數(shù)、模塊化設(shè)計,由于具有較低的建設(shè)成本及發(fā)電煤耗而占據(jù)了國內(nèi)超過40％的市場份額,然而在上汽前期投運的個別機組非正常停機時,曾發(fā)生了汽輪機轉(zhuǎn)子卡死不能盤車的抱軸事故。抱軸事故的發(fā)生影響了上汽產(chǎn)品的市場聲譽,給業(yè)主帶來一定的經(jīng)濟損失并使得機組

2、存在一定的安全運行隱患,分析抱軸事故發(fā)生原因并防范類似事故重演迫在眉睫。
　　本文通過調(diào)研部分發(fā)生抱軸故障的投運機組,采集事故發(fā)生時的運行數(shù)據(jù),并根據(jù)機組設(shè)計圖紙及數(shù)據(jù)建立數(shù)字模型,從理論上計算、分析了機組穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)運行時,汽輪機動、靜部分變化情況,驗證了我超超臨界機組軸封間隙的設(shè)計合理性,指出發(fā)生抱軸故障的根本原因在于機組極熱態(tài)運行時供入了不符合設(shè)計要求的軸封汽,最后,用故障機組運行數(shù)據(jù)核實了理論計算的可靠性,并對以后避免類似故